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　　據(jù)本報(bào)和《武漢晚報(bào)》昨日報(bào)道，全市“創(chuàng)造和諧環(huán)境，共建文明城市”協(xié)調(diào)會透露，我市將出重拳整治公務(wù)車、軍車、警車、私家車違規(guī)行駛。全市納入績效考核的105家市直單位公車違法違章情況每月都要進(jìn)行排名，公車違規(guī)前十位的單位負(fù)責(zé)人將被“約談”。對嚴(yán)重違規(guī)的100名私家車主，也將列入黑名單，并進(jìn)行公開曝光。

　　交通秩序一向被認(rèn)為是城市文明最基礎(chǔ)的組成部分。之所以稱為基礎(chǔ)，是因?yàn)閷τ诿恳粋�城市來說，交通違規(guī)是對規(guī)則和秩序的破壞，不僅人為阻礙路面的通暢，破壞城市形象，更對人的生命安全造成了威脅。從人的角度出發(fā)，每一輛車行駛是否遵守交通規(guī)則，是否講求社會道德，理當(dāng)在城市治理中受到更多的關(guān)注。對違法違章祭出“重拳”的目的，也不在于城市面貌的一時改善，而在于通過全面而長效的治理，把生命放在更高的位置加以保護(hù)。

　　新聞表明，在現(xiàn)有處罰的基礎(chǔ)上，武漢針對車輛違規(guī)的治理拿出了更大的決心，制定了更進(jìn)一步的措施。對公車違章排名前十位的單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行“約談”，對嚴(yán)重違規(guī)的100名私家車主公開曝光，都可以視為更為嚴(yán)厲的處罰。它意味著，違法行為更多，更嚴(yán)重的車輛，無論是公車還是私車，都將比以往付出更大的代價。但新聞也同時表明，這兩種代價并不相同。與列入黑名單，并進(jìn)行公開曝光的措施相比，對違規(guī)公車所屬的單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行“約談”，顯然在情面上有所保留的。同是違法違章，對情節(jié)嚴(yán)重的私車公開曝光，對情節(jié)嚴(yán)重的公車內(nèi)部處理，公開與不公開之間，顯示了兩者之間的差別和差距。

　　嚴(yán)格來講，公務(wù)車輛是否遵守交通規(guī)則，不僅是一個交通管理是否到位的問題，更是一個權(quán)力是否受到約束的問題。在交通治理問題上，公眾對包括公務(wù)車、軍車、警車在內(nèi)的所謂“特權(quán)車輛”的普遍反感，就是因?yàn)檫@類車輛常常比私車能夠獲得更大的通行權(quán)力，受到更少的約束，違法違章的處理上更加寬容。而假冒軍牌、警車牌照等造假問題屢禁不絕，與其說是對這種特殊牌照的向往，不如說是“同車不同命” 現(xiàn)實(shí)認(rèn)識之上，這種“特權(quán)”讓人產(chǎn)生的向往。

　　公共生活這個大的場景里，權(quán)力如何運(yùn)行有著極大的示范效應(yīng)，而公車在道路上的表現(xiàn)就是一個重要的窗口。公務(wù)車輛當(dāng)然可能由于公務(wù)需要獲準(zhǔn)某個時段內(nèi)的特殊，但如果它只因?yàn)橐粋�牌照和標(biāo)識，就時時要比私家車更加優(yōu)越，甚至更加霸道，我們就很難指望市民的行為能夠單方面改進(jìn)和提升。一個城市的文明，不可能建立在這樣的差別之上，公車行駛是如此，權(quán)力行為涉及的其他方面亦是如此。(本報(bào)評論員 李瓊)