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    由中國南方航空股份有限公司執(zhí)飛的兩岸首架直航貨運(yùn)包機(jī)十二月十五日下午十五時從廣州白云國際機(jī)場起飛，預(yù)計(jì)飛行一小時四十五分鐘后降落臺北桃園機(jī)場。 該架貨機(jī)型為目前世界上最先進(jìn)、最大型的波音七四七-四零零F全貨機(jī)。機(jī)上承運(yùn)貨物以快件為主，貨源大部分來自珠三角設(shè)廠的臺灣商家及快遞貨物。 中新社發(fā) 羅廣泰 攝

　　中新網(wǎng)12月16日電 《澳門日報(bào)》今日在頭條刊發(fā)報(bào)道稱，首班以珠三角快件為主的南航兩岸直航貨運(yùn)包機(jī)航班，15日下午3時從廣州白云國際機(jī)場起航，成為大陸首個飛抵臺灣的兩岸直航貨運(yùn)包機(jī)航班。有關(guān)人士指出，兩岸貨運(yùn)直航的啟航，意味著港澳機(jī)場中轉(zhuǎn)兩岸貨物的收益將被分流。

　　15日下午3時，一架航班號為CZ445的南航波音747-400F貨機(jī)從廣州白云國際機(jī)場騰空而起，于下午4時45分安全飛抵臺北桃園機(jī)場，成為大陸首個飛抵臺灣的兩岸直航貨運(yùn)包機(jī)航班。

　　據(jù)悉，兩岸直航貨運(yùn)包機(jī)的啟動，為兩岸物流搭建起更加高效的空中通道，廣州至臺北只需105分鐘的航程，首批兩岸貨運(yùn)包機(jī)的貨物主要是來自珠三角的快件。

　　南航貨運(yùn)部貨機(jī)經(jīng)營處經(jīng)理陳京偉指出，相比此前大陸運(yùn)至臺灣的貨物一般通過香港或澳門機(jī)場中轉(zhuǎn)需時一天半，或者通過海運(yùn)更需時兩天，如今兩岸貨運(yùn)包機(jī)不僅將空中運(yùn)輸時間縮減，更可省略貨物中轉(zhuǎn)時繁瑣的通關(guān)、地面運(yùn)輸程序，譬如之前經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)，貨物需在港澳機(jī)場經(jīng)地面提取、再上機(jī)、再報(bào)關(guān)等程序，并對貨物收取每公斤1.47元的相關(guān)費(fèi)用，港澳機(jī)場中轉(zhuǎn)兩岸貨物的收益將被分流。

　　南航指出，由于快件貨物對運(yùn)輸時效要求很高，南航貨運(yùn)為拓展兩岸貨運(yùn)業(yè)務(wù)專門推出“即日達(dá)”、“次日達(dá)”的貨運(yùn)產(chǎn)品，較好地迎合了市場的需求。從首班兩岸貨運(yùn)包機(jī)的情況來看，CZ445貨班共運(yùn)載貨物約45噸，大部分貨物都是貨主在14日下午和15日上午交運(yùn)過來的貨物，充分體現(xiàn)出快件貨物的特點(diǎn)。

　　南航在12月17日、22日、23日和24日執(zhí)行的剩余4班貨運(yùn)包機(jī)都將于晚上10時半起飛，可以方便貨主有更多的時間組織貨源，更好地為快件貨物提供當(dāng)日交運(yùn)、當(dāng)日運(yùn)抵臺北的“即日達(dá)”運(yùn)輸服務(wù)。

　　根據(jù)相關(guān)協(xié)議，兩岸各自指定兩或三家航空公司經(jīng)營貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)。臺灣開放桃園、高雄小港，大陸開放上海(浦東)、廣州作為貨運(yùn)包機(jī)航點(diǎn)。雙方每月共飛60個往返班次，每方30個往返班次，在每年10至11月間的貨運(yùn)旺季，雙方可各自增加15個往返班次。