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　　雖然臺(tái)灣的底片是復(fù)制品，但因有臺(tái)空軍當(dāng)年的航行圖等資料作對(duì)照，可具體了解每張底片實(shí)際涵蓋區(qū)域及當(dāng)時(shí)拍攝背景資料，很有參考價(jià)值。

　　臺(tái)灣有關(guān)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備據(jù)此建立電子查詢系統(tǒng)，并提供航照范圍、經(jīng)緯度等數(shù)據(jù)，作為學(xué)術(shù)研究之用。

　　翻開黑貓中隊(duì)的滄桑史，少校飛行員陳懷生應(yīng)是最廣為人知的U2駕駛員，1962年1月13日駕駛U2戰(zhàn)機(jī)深入大陸，這是黑貓中隊(duì)首次出動(dòng)U-2飛機(jī)對(duì)大陸實(shí)施高空偵察。

　　“竹竿”捅下來一架U-2 　　

　　陳懷生首航中國西北部，在目標(biāo)區(qū)進(jìn)行了大約兩小時(shí)搜索，就在油料接近返航所需的極限時(shí)，他發(fā)現(xiàn)了沙漠深處的導(dǎo)彈發(fā)射架。

　　當(dāng)時(shí)，中國的情報(bào)機(jī)構(gòu)已經(jīng)掌握了黑貓中隊(duì)的動(dòng)向，只不過解放軍缺乏高空作戰(zhàn)的兵器。

　　解放軍的反偵察行動(dòng)在同時(shí)進(jìn)行，1962年7月，中國人民解放軍總參謀長羅瑞卿大將多次主持召開防空系統(tǒng)會(huì)議。

　　經(jīng)過研究，解放軍發(fā)現(xiàn)，U2在1962年上半年的11次飛行中，有8次經(jīng)過南昌，羅瑞卿下令導(dǎo)彈部隊(duì)從北京地區(qū)轉(zhuǎn)移，偽裝成“地質(zhì)鉆井隊(duì)”，在南昌附近的向塘設(shè)下埋伏。

　　導(dǎo)彈部隊(duì)部署完畢后，解放軍又怕U-2不上鉤，遂采取“誘敵”之計(jì)。 1962年9月7日，命令一個(gè)轟炸機(jī)大隊(duì)從南京移防南昌。這次大張旗鼓的轉(zhuǎn)場，果然驚動(dòng)了美國中情局和臺(tái)灣情報(bào)機(jī)構(gòu)。第二天，黑貓中隊(duì)楊世駒就奉命出動(dòng)。

　　埋伏在向塘的導(dǎo)彈二營嚴(yán)陣以待。不料楊世駒飛到桂林后突然掉頭返航。原來他的飛機(jī)出現(xiàn)故障，中途折回，逃過一劫。

　　9月9日凌晨，“黑貓”再次出動(dòng)。這次是陳懷生駕駛。他從福建平潭進(jìn)入大陸之后在接近南昌時(shí)突然改變航線，轉(zhuǎn)飛北京方向，試圖迷惑解放軍防空的注意力。到河北上空之后又“回馬槍”返飛南昌。不過他還是中了埋伏，3顆導(dǎo)彈騰空而起，U2飛機(jī)一頭撞進(jìn)由3600塊彈片編織的死亡之網(wǎng)中。

　　毛澤東曾在接見外賓時(shí)不無調(diào)侃地評(píng)價(jià)這次事件說：“我們是用竹竿把它捅下來的!”

　　從8分鐘到10秒鐘 U2再被俘

　　經(jīng)過反復(fù)研究交戰(zhàn)資料，解放軍導(dǎo)彈兵發(fā)現(xiàn)，U2對(duì)地面導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)有一段短短的反應(yīng)時(shí)間：從導(dǎo)彈雷達(dá)開機(jī)到U2做出規(guī)避動(dòng)作，大約要18秒。如果搶在這18秒之內(nèi)完成導(dǎo)彈發(fā)射，就有可能在U2來不及閃避時(shí)擊落它。依照此前蘇軍制訂的薩姆導(dǎo)彈的操作條令，需要大約8分鐘來完成發(fā)射導(dǎo)彈的射控動(dòng)作，當(dāng)時(shí)的導(dǎo)彈部隊(duì)決定在目標(biāo)進(jìn)入40公里作戰(zhàn)半徑時(shí)雷達(dá)開機(jī)，用10秒鐘時(shí)間完成所有發(fā)射導(dǎo)彈的射控動(dòng)作。

　　經(jīng)過艱苦操練的4個(gè)解放軍地空導(dǎo)彈營，長途轉(zhuǎn)戰(zhàn)到江西、浙江交界處，以40公里作戰(zhàn)半徑的間距，在衢州、江山、上饒、弋陽一線擺下銅墻鐵壁。

　　1962年11月1日，黑貓中隊(duì)的葉常棣駕U2再飛西北，就在他返航時(shí)，制導(dǎo)雷達(dá)突然開機(jī)，三彈齊發(fā)。前后不過8秒鐘，正準(zhǔn)備降低高度的葉常棣“突然聽到轟的一聲巨響，就被甩出飛機(jī)，失去了知覺”。

　　大陸解密U2 “黑貓”再折將

　　擊落這第二架U2，最重要的是從飛機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)了“12號(hào)系統(tǒng)”，大陸的科學(xué)家立即發(fā)明了一套電子對(duì)抗裝置——“反電子預(yù)警一號(hào)”，并迅速裝備了部隊(duì)。

　　1964年5月，地空導(dǎo)彈二營扮成地質(zhì)水文勘探鉆井隊(duì)，由內(nèi)蒙古南下福建，隱蔽待機(jī)。

　　7月7日，黑貓中隊(duì)兩架U2一起出動(dòng)，一北一南進(jìn)入大陸上空。這次行動(dòng)由臺(tái)灣的頭號(hào)飛行員李南屏中校帶隊(duì)執(zhí)行。

　　李南屏由中越邊境折向香港，沿廣東、福建海岸線拍攝解放軍布防情報(bào)。而他的下方有一個(gè)中隊(duì)的米格飛機(jī)一路跟蹤，李南屏并不在意，他已飛臨福建漳州上空，只要機(jī)頭一轉(zhuǎn)，便可以越過海峽降落桃園基地了。

　　就在此時(shí)，電子預(yù)警系統(tǒng)顯示導(dǎo)彈已經(jīng)發(fā)射的高頻信號(hào)突然閃起，臺(tái)灣收到李南屏的最后呼叫：“12號(hào)裝置高頻燈亮起！”他的U2飛機(jī)便從雷達(dá)屏幕上消失了。李南屏座椅的彈射裝置失靈，他未能跳傘逃生。

　　從鬼門關(guān)前僥幸逃離

　　美制U2高空偵察機(jī)，在上世紀(jì)中期間諜衛(wèi)星尚未發(fā)明的年代，是美國搜集中國、蘇聯(lián)等“紅色國家”情報(bào)的主要偵察工具。當(dāng)年臺(tái)灣U2飛行員、現(xiàn)定居美國的81歲退休空軍上將華錫鈞曾講述了這段往事。

　　華錫鈞1962年3月16日第一次執(zhí)行任務(wù)，到廣西、云南、廣東、海南偵察。返航后，蔣經(jīng)國送了他一塊Universal的特制手表，表面上有一個(gè)大U字。

　　每個(gè)飛行員約一個(gè)月出一次任務(wù)。每次飛行拍回的照片，情報(bào)人員要判讀一兩個(gè)星期。因?yàn)槿蝿?wù)的高度危險(xiǎn)性，當(dāng)局規(guī)定飛滿10次就“功成身退”。 黑貓中隊(duì)只有3人飛滿10次，華錫鈞是其中之一。

　　華錫鈞曾經(jīng)兩次被解放軍導(dǎo)彈部隊(duì)的導(dǎo)引雷達(dá)電波照到，他當(dāng)時(shí)駕駛的U2上，裝備的是“12號(hào)系統(tǒng)”的電子預(yù)警裝置，被雷達(dá)照到就報(bào)警，飛行員可及時(shí)閃避。在10次偵察中，華錫鈞清楚記得，1962年8月11日那次是最危險(xiǎn)。

　　那天凌晨5時(shí)，他從青島進(jìn)入大陸，經(jīng)過山海關(guān)，他平生第一次看見長城——從約23公里高空俯瞰，他到達(dá)張家口后準(zhǔn)備返回時(shí)，座艙內(nèi)發(fā)電機(jī)的警告燈突然亮起，身后照相機(jī)鏡頭擺動(dòng)的聲音也停止，自動(dòng)駕駛也中斷了。這次不是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，是斷電，但飛機(jī)要飛好幾個(gè)小時(shí)才能回到臺(tái)灣，萬一電瓶里存電用光，就是飛回了桃園機(jī)場也無法降落。他趕緊關(guān)掉所有不必需的用電設(shè)備。

　　沒了自動(dòng)駕駛，U2在高空的穩(wěn)定性極差，但他又不能像上次一樣降低高度，解放軍的米格機(jī)正在他的下方盤旋跟蹤。U2上僅有磁羅盤指示大略方向，他只好估摸著朝臺(tái)灣方向飛去。

　　飛到山東時(shí)開始有云層往南面覆蓋過去，一望無際。華錫鈞心里直打鼓：繼續(xù)往東南飛？沒有了地標(biāo)參考，飛行兩個(gè)小時(shí)誰知道會(huì)飛到何處去？往東，飛到公海上下降，鉆出云層、根據(jù)島嶼判斷方位后，再往南回臺(tái)灣？但直角三角形的兩條直角邊之和大于斜邊，這樣的路線更遠(yuǎn)更費(fèi)油，何況還不知道云層哪兒是盡頭。電光石火之間必須做出決斷，華錫鈞決定保持往東南的航向。

　　實(shí)在僥幸，飛了將近兩小時(shí)，終于發(fā)現(xiàn)云洞，從云洞中他看到了海面幾個(gè)小島嶼，對(duì)照地圖，判定自己的方位沒有太大的偏差。他終于從鬼門關(guān)擦掠而過。

　　U2升級(jí)仍然難逃劫數(shù)

　　葉常棣、李南屏相繼被擊落，CIA意識(shí)到中國可能掌握了對(duì)付“12號(hào)系統(tǒng)”的方法。為此，又設(shè)計(jì)出一套更先進(jìn)的電子預(yù)警裝置“13號(hào)系統(tǒng)”。

　　但“13號(hào)系統(tǒng)”有個(gè)致命缺點(diǎn)：笨重。其增加的重量使U2飛機(jī)減少了600英里的航程。急需中國核武情報(bào)的美國人派飛行員張立義駕駛改裝后的U2出征包頭。

　　然而張立義運(yùn)氣不佳，在北京南面又被解放軍擊落——這是解放軍擊落的第四架U2。

　　1967年9月9日，解放軍在浙江嘉興上空又擊落了由黃榮北駕駛的第五架U2，與以往不同的是，這次擊落敵機(jī)的中國自制紅旗2號(hào)導(dǎo)彈是首次使用。

　　1967年9月，黑貓中隊(duì)奉命停止進(jìn)入大陸偵察拍照。1972年2月，尼克松總統(tǒng)訪問北京，承諾停止一切在中國大陸的偵察飛行。

　　(摘編自美國《僑報(bào)》)