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青藏鐵路:連接中國(guó)與南亞的動(dòng)脈

2006年06月29日 10:30

    青藏鐵路開通前夕,工作人員在拉薩火車站做最后的掃尾工作。據(jù)西藏自治區(qū)官員日前透露,青藏鐵路建成后,還將投資數(shù)百億元人民幣,以拉薩火車站為中心向外輻射,再興建三條支線鐵路。這三條鐵路是:拉薩至林芝、拉薩至日喀則、日喀則至亞東三條青藏鐵路支線,力爭(zhēng)十年內(nèi)全部建成通車。屆時(shí),青藏鐵路將和這三條支線形成一個(gè)大大的Y字形,總長(zhǎng)度將達(dá)到二千多公里。 中新社發(fā) 韓藝冰 攝


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    即將正式通車的青藏鐵路,對(duì)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展,對(duì)加強(qiáng)內(nèi)地與西藏的聯(lián)系,其重要性不言而喻:在世界屋脊上建成的青藏鐵路,使青藏高原首次有了鋼鐵大動(dòng)脈,西藏的迅速發(fā)展,是中華民族復(fù)興的重要一環(huán);同時(shí),青藏鐵路的建成,對(duì)西藏周邊的國(guó)家來(lái)說(shuō)也是福音,對(duì)中國(guó)擴(kuò)大與南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展全面的合作關(guān)系,都極有好處。

   西藏自治區(qū)位于中國(guó)西南部,面積120萬(wàn)平方公里,占全國(guó)國(guó)土的百分之十二,與印度、尼泊爾、不丹及緬甸交界。由于地處高原,過去交通一直不便。1949年之后中央政府興建了青藏公路,開通了內(nèi)地至拉薩的空中航線,大大改善了西藏的對(duì)外交通,然而西藏與鄰國(guó)特別是尼泊爾、印度及不丹的交通仍然很不方便。

   在中國(guó)對(duì)外開放之前,西藏與周邊國(guó)家的貿(mào)易、人員往來(lái)規(guī)模都很小,尼泊爾和不丹都是比較落后的發(fā)展中國(guó)家,印度在二十世紀(jì)六十年代與中國(guó)發(fā)生過邊境戰(zhàn)爭(zhēng),而且印度北部與西藏接壤的地區(qū)位于喜馬拉雅山南麓,交通不便,人口密度低,當(dāng)時(shí)外部的客觀條件也難以改善西藏與鄰國(guó)的交通。

  有利于尼泊爾經(jīng)濟(jì)發(fā)展

   青藏鐵路的建成,對(duì)西藏周邊的國(guó)家都是福音,對(duì)中國(guó)擴(kuò)大與南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展全面的合作關(guān)系,都極有好處。

   先看青藏鐵路對(duì)尼泊爾的影響。尼泊爾首都加德滿都與中國(guó)拉薩間盡管有970公里公路相連,但由于山勢(shì)險(xiǎn)峻,運(yùn)輸能力有限。

   一位尼泊爾專家日前對(duì)中國(guó)媒體表示,“尼泊爾很希望像中亞國(guó)家一樣,能夠利用中國(guó)的鐵路線,與中國(guó)增強(qiáng)聯(lián)系,甚至可以利用中國(guó)的港口”。尼泊爾官方希望中國(guó)幫助興建鐵路,連接青藏鐵路。由于尼國(guó)是內(nèi)陸山國(guó),位于中國(guó)與印度之間,陸路交通很不發(fā)達(dá),如果能夠利用青藏鐵路,尼國(guó)即可通過拉薩及蘭州,將連云港作為新的國(guó)際貿(mào)易出?凇

   尼泊爾還可以利用中國(guó)鐵路網(wǎng)發(fā)展與全亞洲、甚至歐洲的貿(mào)易。中尼政治經(jīng)貿(mào)關(guān)系一直很好,有了尼中鐵路,尼可以更便捷地從中國(guó)市場(chǎng)購(gòu)買所需的絕大部分商品。尼國(guó)政局最近出現(xiàn)了重大變化,國(guó)王讓權(quán),成立了新的聯(lián)合政府,政局的穩(wěn)定有利于尼國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。如果青藏鐵路從拉薩延伸到中尼邊境的樟木口岸或吉隆口岸,尼泊爾不再受制于內(nèi)陸的局限。

  中印中斷40余年的邊貿(mào)恢復(fù)在望

   再看印度。如果擬議中的中尼鐵路到達(dá)尼泊爾的平原地區(qū),與印度鐵路網(wǎng)相連就順理成章。尼泊爾官方人士表示,“尼中鐵路如能開通,也可使印度和孟加拉國(guó)國(guó)的鐵路系統(tǒng)透過尼泊爾與中國(guó)連通,各國(guó)都將從中受益”。上世紀(jì)九十年代中期,中國(guó)醞釀青藏鐵路二期工程開工,當(dāng)時(shí)中印關(guān)系尚未全面改善,F(xiàn)在青藏鐵路開通,中印關(guān)系已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期,去年的雙邊貿(mào)易已經(jīng)激增到二百億美元。和平與發(fā)展是中印兩國(guó)共同的需要。現(xiàn)在印度媒體更多地在展望青藏鐵路對(duì)印度北部發(fā)展經(jīng)濟(jì)的意義。

   在青藏鐵路通車后,7月6日中印兩國(guó)將重新開放連接西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿(mào)通道,恢復(fù)兩國(guó)中斷了40多年的邊境貿(mào)易。乃堆拉山口海拔4300米,是全球海拔最高的海關(guān),重新開放將方便錫金這個(gè)邊境小邦與西藏南部,乃至印度和中國(guó)其它地區(qū)之間的貿(mào)易。過去幾個(gè)世紀(jì)乃堆拉山口一直是中印之間的重要貿(mào)易通道,它距離西藏首府拉薩460公里,距離最近的港口加爾各答550公里。預(yù)計(jì)西藏地區(qū)將從恢復(fù)乃堆拉山口的邊境貿(mào)易中大大得益。西藏自治區(qū)副主席郝鵬指出:“即使只有10%的中印貿(mào)易額通過這個(gè)山口,這里的外貿(mào)額每年也將有多達(dá)10億美元!

   拉薩應(yīng)不是青藏鐵路的終點(diǎn),而是未來(lái)貫穿喜馬拉雅山區(qū)鐵路的起點(diǎn),也是中國(guó)加強(qiáng)與南亞各國(guó)聯(lián)系的交通保障。

  (摘自香港文匯報(bào);作者:何亮亮)

 
編輯:張明】
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