CX30不能再失敗，定價(jià)策略的調(diào)整讓它具備了競(jìng)爭(zhēng)力

　　和CX30接觸了整整一天，這是一款很好開的車，動(dòng)力雖不強(qiáng)勁，但各方面都在邁向成熟。正如前面所說，它的外形正在向“福特化”發(fā)展，尤其是車尾是點(diǎn)睛之作；而工程方面，CX30則在向“鈴木化”發(fā)展，其目的無非是令駕駛更輕松，讓經(jīng)濟(jì)性更加突出。盡管CX30的車身大部分沿用了志翔的設(shè)計(jì)，看上去毫無新意，但不可否認(rèn)的是長(zhǎng)安的工藝質(zhì)量在同級(jí)別自主車型中算是上乘之作，因此這款車能提供給消費(fèi)者的，應(yīng)該是穩(wěn)定的質(zhì)量和實(shí)用的配置。除了1.6MT舒適型外，從配置上我們可以看到，四輪碟剎、ABS+EBD、雙氣囊、倒車?yán)走_(dá)、遙控鑰匙、多功能方向盤、鋁合金輪圈都是標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　和志翔相比，CX30在車型布局上也進(jìn)行了調(diào)整，主推1.6升車型有6款，價(jià)格涵蓋6.88-7.78萬元；而2.0升車型的售價(jià)為7.98-9.98萬元，兩種排量的售價(jià)正好和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們針鋒相對(duì)。CX30的壓力依舊不小，如果能以連貫而協(xié)調(diào)的方式來做營(yíng)銷推廣，相信它的前景應(yīng)該比志翔好。