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　　去年5月，吉利正式宣布進入戰(zhàn)略轉型期。吉利戰(zhàn)略轉型的最大亮點，是由“老百姓買得起的好車”的低價成本優(yōu)勢向“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車”的技術性能優(yōu)勢的轉變。從成本領先到品牌創(chuàng)新，從低價優(yōu)勢到技術優(yōu)勢，發(fā)動機、變速箱和BMBS等核心零部件的研發(fā)和新能源汽車技術的突破是提升技術水平的兩大利刃。吉利成功轉型后首款全新產(chǎn)品——熊貓于廣州車展為平臺正式上市，而同時還有其他9款全新產(chǎn)品同臺亮相。車展期間，吉利新聞中心主任陳放鳴向記者表示，本屆廣州車展其實就是吉利轉型后一個成績報告。

　　陳放鳴表示，本次參展是一次成績報告。吉利熊貓的現(xiàn)場上市，也是全球鷹品牌旗下首款產(chǎn)品的上市有力的證明了這一點。而北京車展上則沒有新車上市。

　　吉利的戰(zhàn)略轉型至今已經(jīng)初見成效。老的車型已經(jīng)全面停產(chǎn)，吉利豪情、美日和優(yōu)利歐‘老三樣’已被吉利金剛、遠景、自由艦‘新三樣’逐漸替換，銷售比例已高達95%以上。今年1~8月，吉利實現(xiàn)銷售13萬輛，同比增長27%。吉利2008年中報顯示，公司的利潤增長了217%，銷售額達6.7億元，比去年同期增長119%，吉利所獲得的投資收益今年上半年達到2.88億元。

　　面對金融危機的影響，陳放鳴表示，這場危機對對吉利也帶來一定的沖擊，但吉利更愿意把這場危機看成是一次機遇。金融風暴使消費者的消費結構和消費習慣發(fā)生了改變，購車時少了沖動而多了理性。這就使消費者有更多的時間和精力來了解轉型后的吉利品牌以及吉利汽車。吉利也需要消費者更多的了解轉型后的具有技術優(yōu)勢的新車，并重新認識轉型后的吉利品牌，實際上金融風暴給了吉利這樣一個機會。（譚家俊）