航展上展出的中國先進(jìn)相控陣?yán)走_(dá)。

　　從1996年舉辦首屆航展開始，這18年以來，珠海航展已經(jīng)發(fā)展成為集貿(mào)易性、專業(yè)性、觀賞性為一體的盛會。這一屆航展上，航空航天防務(wù)精品薈萃，中國產(chǎn)品密集亮，比如中國梟龍戰(zhàn)機(jī)就有望獲得首筆訂單，目前正在進(jìn)行深度談判。

　　軍事專家、央視特約評論員杜文龍認(rèn)為，18年說明珠海航展已經(jīng)從之前的窗口變成了一個舞臺，超過234億美元的合同和協(xié)議、成交227架飛機(jī)，這些數(shù)字都很耀眼，而且從成交飛機(jī)的數(shù)量以及所達(dá)成的潛在的合同項目的確很多。通過這個窗口我們看到了國外，國外也看到了我們，在這種對視過程中，我們找到了差距，我想正是這種差距激發(fā)了中國軍工的創(chuàng)新能力。目前我們的民用產(chǎn)品、軍用產(chǎn)品都從以前的追趕狀態(tài)向和國外同臺競技的水平發(fā)展。如果出現(xiàn)了這種情況，那么在國際軍火市場或者是民用、通用、航空這方面，我們市場就會變得更大，所以現(xiàn)在的珠海正在從舞臺變成一個市場，這個市場以后可能會越來越大、越來越強(qiáng)，中國人在珠海做到的能夠讓世界清晰地觀察到。

　　那么，在這一次簽的234億美元的合同中，中國產(chǎn)品占了幾成？軍事專家、央視特約評論員宋曉軍說：還是民用飛機(jī)多一點，除了飛機(jī)以外還有一些導(dǎo)彈。C-919本身就比較貴，簽了幾架的數(shù)量金額就會上去。當(dāng)然還有賣給美國的運(yùn)-12，軍機(jī)現(xiàn)在還沒有透露出來到底簽了哪些，航展上的合同叫展會合同，不是最終的一個合同，但這個規(guī)模已經(jīng)應(yīng)該很壯觀了，而且主要還是中國產(chǎn)品為主，基本體現(xiàn)了中國20年來的發(fā)展。按人民幣計價，這18年當(dāng)中，中國的軍費(fèi)差不多增長了13倍。我們正好在1993年提出了打贏高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭這樣一個軍事戰(zhàn)略指導(dǎo)方針。那么相應(yīng)的配套裝備，經(jīng)過這20年的努力，必須取得一個成果。當(dāng)然還有相應(yīng)的人才輸送，包括211工程，相關(guān)的軍工院校就有60多所。我們的人才、資金包括我們的軍事戰(zhàn)略指導(dǎo)方針，這些東西綜合起來，最后都呈現(xiàn)在整個珠海航展上。

　　其實這一次圍繞著珠海航展，背后還有很多有意思的東西，比如很多投資公司在關(guān)注，是不是要投這個；比如說成飛集成，它是一支股票，中航飛機(jī)是西飛的上市公司的股票，很多證券公司、投資公司也在觀察這些展品背后的公司的業(yè)績，這樣一個氛圍就促成了有很多人去簽這個合同，它的資金就形成了正常的滾動，這對中國來講可以說是今非昔比。你在20年前、18年前，你這些公司人家不會去，甚至都不知道。