中新社北京八月八日電題：奧運(yùn)交通將面臨癱瘓危險(xiǎn)？
中新社記者吳慶才
本月初，北京機(jī)動(dòng)車保有量突破兩百萬(wàn)輛。官方媒體紛紛評(píng)價(jià)，這是首都道路交通發(fā)展史上又一個(gè)具有重要意義的里程碑，預(yù)示著北京已高速步入汽車時(shí)代。然而，一個(gè)讓人擔(dān)憂的問(wèn)題是，若按目前的速度發(fā)展，到二00八年，將有三百五十萬(wàn)輛車穿梭于北京的大街小巷，屆時(shí)奧運(yùn)交通將隨時(shí)面臨癱瘓危險(xiǎn)。
根據(jù)交通工程學(xué)測(cè)算，二000年底北京市區(qū)道路交通飽和容量為六百五十萬(wàn)車公里，高峰交通量為四百五十萬(wàn)車公里，路網(wǎng)負(fù)荷零點(diǎn)七，服務(wù)水平為三級(jí)；按照《奧運(yùn)行動(dòng)規(guī)劃》中道路建設(shè)規(guī)模，到二00八年路網(wǎng)容量可增加兩百萬(wàn)車公里，在同等負(fù)荷水平下，僅可容納機(jī)動(dòng)車兩百一十萬(wàn)輛左右。若真按照官方預(yù)測(cè)的那樣，二00八年北京機(jī)動(dòng)車保有量將超過(guò)三百萬(wàn)輛，屆時(shí)，路網(wǎng)負(fù)荷將達(dá)到處于臨界飽和的零點(diǎn)九九，道路交通基本陷于癱瘓。
北京市交管局副局長(zhǎng)張景利透露說(shuō)，本來(lái)專家預(yù)測(cè)北京機(jī)動(dòng)車突破兩百萬(wàn)輛的時(shí)間是二0一0年，沒(méi)想到提前了七年。張景利無(wú)奈地說(shuō)，我們的預(yù)測(cè)總是滯后于機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度。建國(guó)初期，北京只有機(jī)動(dòng)車兩千多輛，而如今卻有兩百萬(wàn)輛，增長(zhǎng)之快超乎想象。
相對(duì)于機(jī)動(dòng)車的飛速增長(zhǎng)，北京的道路建設(shè)則相對(duì)滯后。在過(guò)去的五年中，北京的城市道路增長(zhǎng)了百分之三十，而機(jī)動(dòng)車保有量卻增長(zhǎng)了一倍，二00一年，北京市地鐵和公交車一起對(duì)城市交通的分擔(dān)率不足百分之三十，離百分之八十的期望值也相距甚遠(yuǎn)。
北京的人均道路面積也明顯少于其他大城市。二000年，北京的人均道路面積為四點(diǎn)七平方米，少于上海六平方米、東京十三點(diǎn)五平方米、倫敦二十四點(diǎn)五平方米。北京道路面積率僅為百分之十一點(diǎn)四，而倫敦為百分之三十五，美國(guó)大中城市一般為百分之四十五。
一個(gè)尷尬的問(wèn)題是，北京道路面積偏少，路網(wǎng)密度不夠，但由于城市空間用地有限，北京的路網(wǎng)加密潛力極為有限。尤其是城市中心區(qū)土地高度密集結(jié)構(gòu)，二十五片歷史文化保護(hù)街區(qū)占二環(huán)路內(nèi)土地面積的百分之三十七，道路空間資源和發(fā)展余地十分有限。
再加上奧運(yùn)會(huì)前大量工程項(xiàng)目開工建設(shè)，將給現(xiàn)狀路網(wǎng)造成嚴(yán)重影響，交通擁堵現(xiàn)象不可避免。由此看來(lái)，奧運(yùn)之前，在北京的道路上要想“風(fēng)馳電掣”只是一個(gè)美好的愿望。而到奧運(yùn)時(shí)，北京原先作出的——“百分之五十三的場(chǎng)館在二十分鐘內(nèi)可以到達(dá)，所有的場(chǎng)館在三十分鐘內(nèi)可以到達(dá)”的承諾會(huì)否成為一紙空文不得而知。
不過(guò)，北京交管部門對(duì)此卻頗有信心。一九九七年，曾有道路交通方面的專家預(yù)言：當(dāng)機(jī)動(dòng)車達(dá)到兩百萬(wàn)輛時(shí)，北京的道路交通將徹底癱瘓。事實(shí)證明，兩百萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車并沒(méi)有讓北京的交通癱瘓。
究其原因，交管部門認(rèn)為，主要是由于在道路交通建設(shè)、城市交通規(guī)劃、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及交通管理水平等方面加大了力度，保證了速度，才在保證機(jī)動(dòng)車短時(shí)間內(nèi)如此大幅增加的同時(shí)，保證了城市交通有效運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，只要在上述幾方面繼續(xù)加大力度，完全有能力在奧運(yùn)來(lái)臨之際讓北京真正“一路暢通”。
據(jù)了解，北京市交通主管部門正認(rèn)真吸取各方專家意見(jiàn)，正在探索北京交通管理“標(biāo)本兼治”的整體思路。目前，首先考慮的就是衛(wèi)星城的道路建設(shè)，使衛(wèi)星城道路能形成區(qū)域性的塊狀連接，徹底緩解北京的環(huán)路交通壓力。
