中新網(wǎng)8月5日電 中國空軍八一飛行表演隊于1962年1月25日組建，期間，經(jīng)過5次飛機(jī)換裝。表演隊建隊43年來，先后為99個國家和地區(qū)的205個代表團(tuán)進(jìn)行了305次飛行表演，成功率100%，被稱為“中國的藍(lán)天儀仗隊”。中央電視臺《東方時空》日前走近該表演隊，聽飛行員們回憶訓(xùn)練殲7型教練機(jī)時的驚險一幕。
低空飛行突遇飛機(jī)發(fā)動機(jī)停車
2005年1月13日上午，空軍八一飛行表演隊副隊長陸兵及飛行中隊長雷體華，駕駛一架殲7型教練機(jī)升空，進(jìn)行例行訓(xùn)練，此時，天況良好，動作正常。
空軍八一飛行表演隊副隊長陸兵：在我們做飛機(jī)向上躍升的時候，突然感覺這個飛機(jī)像給人拉了一把似的，一下子飛機(jī)就感覺沒有勁了，人往前一沖。
雷體華：然后他(陸兵)告訴我你前面兩個紅燈亮了，你檢查一下。我一看是兩個紅燈，一個是發(fā)電機(jī)斷電信號燈，一個是發(fā)動機(jī)啟動信號燈。
空中對話：
(地面)回答
(空中)發(fā)動機(jī)斷電
(地面)發(fā)電機(jī)斷電對吧
空軍八一飛行表演隊地面指揮官馮義：發(fā)電機(jī)斷電，這個作為指揮員、飛行員來講，處置這個特殊情況還比較簡單。
陸兵：前艙(駕駛員)就通過機(jī)內(nèi)通話就問我，發(fā)動機(jī)是不是停車了，我就趕緊活動活動油門一看發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表，不跟隨我的油門走了。
空中對話：
(空中)發(fā)動機(jī)停車了
(地面)發(fā)動機(jī)停車了對吧
(地面)再報一遍
雷體華：這時候我的第一感覺，腦袋瓜一大，因為我們的飛機(jī)只有一臺發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)停車以后沒有動力。高度又很低，不可能開車(啟動)成功。
地面指揮官馮義：但報告停車這性質(zhì)就改變了，停車意味著什么呢？飛機(jī)可能要扔掉了。
陸兵：就感覺這個飛機(jī)整個亂了套了，里頭整個亂七八糟，該指示的它不指示，不該指示的它全指示。
報告指揮部準(zhǔn)備跳傘
空中對話：
(自動報警)注意高度、液壓故障
陸兵：這個時候飛機(jī)的速度、高度已經(jīng)維持不住了，我就報告指揮員，我說我們準(zhǔn)備跳傘了。地面指揮部：跳傘吧。
雷體華：這時候我首先第一個動作，就是放下風(fēng)鏡，全身的肌肉緊張，雙手扶在中央彈射拉環(huán)上，隨時準(zhǔn)備跳傘。因為我們是前后艙，必須等到后艙有命令給你，你才可以去拉這個中央彈射拉環(huán)
空中對話：
(地面)你們飛機(jī)保持不住，就跳傘吧
(通信故障無法識別)
陸兵：既然已經(jīng)下決心跳傘了，然后我就掃了一眼我這個飛機(jī)下頭，當(dāng)時下面有民房，老百姓的居民區(qū)。
飛行員冷靜應(yīng)對化解危險
空中對話：
(地面)飛機(jī)保持不住就跳傘啦
空軍八一飛行表演隊地面指揮官馮義：當(dāng)時口令下達(dá)出以后，心還是砰砰在跳。
陸兵：當(dāng)我們滑向選定的預(yù)定(跳傘)區(qū)域后，高度也就在1100(米)，突然感覺發(fā)動機(jī)的聲音，推力也增大了，當(dāng)時心里很驚喜，這個發(fā)動機(jī)怎么又起來了？
空中對話：
(地面)飛機(jī)情況怎么樣
(空中)推力脈動，一會兒停，一會兒有，一會兒沒有
(地面)飛機(jī)能保持么
陸兵：既然它這個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速推力增加以后，趕緊操縱這個飛機(jī)向機(jī)場爬。爬到1800米、1900米，再往上爬的時候突然這個發(fā)動機(jī)又再一次停車了。怎么又停了？這玩意，我定的跳傘的高度是800米。它(飛機(jī))到1000、1100米。它又再次起來了，飛了有3，4分鐘吧，這樣的話基本上就到了機(jī)場上空了。
指揮塔通話記錄：
這邊，正前方！
(地面)看到了，高度稍高，調(diào)整速度！好的，保持好方向，放傘！
解說：事后查明，飛機(jī)故障是由于電纜短路造成
地面指揮官：在空軍的歷史上這么低高度(發(fā)動機(jī))停車可能也沒有，飛行員他承受很大壓力，體現(xiàn)飛行員良好的心理品質(zhì)和素質(zhì)。
榮獲一等功
4月15日，空軍司令員政委簽署命令為陸兵記一等功。
陸兵：一等功在表演隊建隊40多年的歷史上,這是第一個一等功,以前都是戰(zhàn)功才能立一等功,和平時期立一等功還是不太容易的。
