10月26日，一輛由奧迪A2改裝的電動汽車在中途沒有充電的情況下從慕尼黑駛到柏林，605公里的行駛距離給期待電動車的人們帶來了極大驚喜。德國聯(lián)邦經(jīng)濟部長布呂德勒贊揚這是一次打破世界紀錄的事件，是電動汽車的“突破”，并表示“現(xiàn)在要做的是，將這一‘柏林制造’的偉大業(yè)績打造成一項世界成就”。

　　電動汽車的跨越式進步

　　如果僅看電動汽車單次充電行駛里程，德國此次605公里的行駛距離遠低于今年5月日本電動汽車俱樂部實現(xiàn)的單次充電連續(xù)行駛1003.18公里的世界紀錄。然而，與日本試驗所用的不適于“普通駕駛”的電動汽車不同，此次德國試驗的電動車幾乎與傳統(tǒng)汽車相差無幾，絲毫沒有降低車輛的舒適性。四座的車內(nèi)有空調、音響設備、座椅暖氣和氣囊等，后備箱也完全可供使用，一個普通的司機可能都不會注意到該車的改裝和布線。另外，德國試驗車行駛過程中最高時速130公里，平均時速90公里，遠高于日本試驗車的40公里時速。還值得一提的是，605公里并非該試驗車的極限行駛里程，因為到達柏林的終點后它還有18%的剩余電力。研究者表示，試驗車還可以考慮使用不同容量的電池組。

　　根據(jù)德國的有關研究，對于純電動車，需要200公里的續(xù)航距離才能充分滿足普通城市消費者的需求，250公里則為最佳。因此，德國原先的研發(fā)規(guī)劃是，到2015年讓單次充電行駛300公里以上的汽車上路。而現(xiàn)在，在德國聯(lián)邦經(jīng)濟部的支持下，由DBM Energy公司和lekker Energie公司聯(lián)合進行的這一試驗標志著該目標已提前實現(xiàn)。因此，此次電動車試驗的成功得到德國政府和業(yè)界的高度贊譽。德國聯(lián)邦經(jīng)濟部部長和柏林市市長分別組織了有關新聞發(fā)布和慶�；顒�，并發(fā)表了熱情洋溢的講話，奧迪、寶馬、奔馳、歐寶和大眾等也派代表都參加了活動。