節(jié)能減排已經(jīng)成為世界汽車業(yè)界的共識(shí)。目前，世界傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，如美國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等都積極進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣。電動(dòng)汽車已經(jīng)成為現(xiàn)階段世界公認(rèn)的汽車新發(fā)展方向。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)汽車的發(fā)展空間和市場(chǎng)前景被普遍看好，目前電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)步入關(guān)鍵期。雖然電動(dòng)汽車大規(guī)模商用條件還有所欠缺，但是如果各國(guó)政府和企業(yè)繼續(xù)加大力度投入和支持，電動(dòng)汽車的銷量將以更快的速度增長(zhǎng)，電動(dòng)車技術(shù)也將變得越來越商業(yè)化。

　　世界各國(guó)加快布局電動(dòng)汽車發(fā)展

　　近年來，石油資源緊缺，石油價(jià)格逐年上漲。發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為世界各國(guó)政府發(fā)展汽車國(guó)內(nèi)工業(yè)、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。美國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利和韓國(guó)等世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)為提高汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力都將發(fā)展新能源汽車作為重要國(guó)策。世界各國(guó)在新能源汽車發(fā)展歷程中經(jīng)歷了不同的技術(shù)發(fā)展路線，但近期都將電動(dòng)車作為新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)。

　　在各國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的激勵(lì)政策中，尤其以美國(guó)為盛。根據(jù)全球知名咨詢機(jī)構(gòu)德勤報(bào)告分析，全球至少有13個(gè)國(guó)家推出了政府項(xiàng)目鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)金額達(dá)到440億美元。其中美國(guó)的新能源汽車刺激計(jì)劃領(lǐng)先其他國(guó)家，預(yù)計(jì)將投入274億美元資金于電動(dòng)汽車等替代燃料技術(shù)。

　　日前，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬提出加速電動(dòng)汽車的制造與部署計(jì)劃，進(jìn)一步推動(dòng)為電動(dòng)車及充電站的發(fā)展而推出的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇刺激政策。美國(guó)能源部于7月14日發(fā)布了一份報(bào)告，闡明政府去年推行的刺激政策迅速提高了電動(dòng)車及電池生產(chǎn)工藝。

　　美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬還宣布，政府將出資15億美元用于幫助美國(guó)本土制造商生產(chǎn)新能源汽車，并劃撥專項(xiàng)資金用于研究和技術(shù)人員的培訓(xùn)。

　　美國(guó)能源部史蒂夫·高根則透露，政府還會(huì)投入資金到相應(yīng)的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)實(shí)驗(yàn)室中，以促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的開發(fā)，并將協(xié)調(diào)技術(shù)和車企的順利對(duì)接。

　　而英國(guó)方面，已經(jīng)從2009年開始著手電動(dòng)汽車的商用試驗(yàn)。其中，給予格拉斯哥當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車計(jì)劃180萬英鎊的支持，足見英國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的支持力度。今年1月，英國(guó)運(yùn)輸大臣杰夫·霍恩表示英國(guó)政府計(jì)劃投資2.5億英鎊用于促進(jìn)新能源汽車的大規(guī)模商用。

　　倫敦市長(zhǎng)波利斯·約翰遜也于日前宣布，倫敦計(jì)劃2015年之前建立2.5萬套電動(dòng)車充電裝置，將倫敦打造為歐洲電動(dòng)汽車之都，預(yù)計(jì)到時(shí)有10萬輛電動(dòng)乘用車和1000輛全電動(dòng)公交車在倫敦市區(qū)使用。

　　另外，英國(guó)政府還將為純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車買主提供5000英鎊的補(bǔ)助；如果車主淘汰10年以上的舊車，并選擇純電動(dòng)汽車或者混合動(dòng)力汽車，還將獲得政府2000歐元的補(bǔ)貼。

　　在這些政策的刺激下，歐美車企于今年紛紛推出自己試水新能源汽車的車型，其中包括道奇Cir-cuit、福特�？怂闺妱�(dòng)版、奔馳BlueZero、寶馬Mini E、奔馳S m art F ortw o E V、雷諾Fluence、通用EV 1等車型。而包括大眾、奧迪等歐美廠商也在多個(gè)場(chǎng)合展示了正在研發(fā)中的可商用版本的新能源汽車。對(duì)汽車企業(yè)而言，電動(dòng)車不再是未來，甚至都不僅是現(xiàn)在，而是真金實(shí)銀的大比拼。這種投入無關(guān)乎經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，眾玩家大多一擲千金搶奪這個(gè)未來的巨型蛋糕：通用累計(jì)投入200億元人民幣；日產(chǎn)投入至少在300億人民幣；寶馬、奧迪等高檔車也均有大手筆預(yù)算。

　　有分析指出，隨著各國(guó)，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)保意識(shí)抬頭，電動(dòng)車的前景看好。如果各國(guó)政府積極扶持，加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，也許不久的將來電動(dòng)車就會(huì)縱橫世界。

　　電動(dòng)車大規(guī)模商用仍面臨阻礙

　　雖然發(fā)展電動(dòng)車已經(jīng)成為各國(guó)政府和企業(yè)界的共識(shí)，但是這種新型汽車發(fā)展的路途并不會(huì)十分坦蕩。