排隊(duì)加油，限量加油，甚至無(wú)油可加，“柴油荒”這三個(gè)字近來(lái)深深地刺激著消費(fèi)者敏感的神經(jīng)。對(duì)于車市尤其是乘用車的終端銷售，它又將造成怎樣的影響？

　　在我市最大的汽車消費(fèi)集散地汽博中心，各種柴油車型的銷售主要集中在名車廣場(chǎng)一帶。上周末記者趕到這里時(shí)，仍然是一派購(gòu)銷兩旺的景象，雖然附近幾個(gè)加油站等待加油的柴油車排起了長(zhǎng)龍，但選購(gòu)各類柴油SUV、皮卡車型的消費(fèi)者并沒有打退堂鼓。

　　一家福田皮卡的經(jīng)銷商告訴記者，乘用車和皮卡百公里油耗普遍在10L以下，即便只能限加200—500元柴油，也基本能對(duì)付日常使用，加上不跟運(yùn)營(yíng)掛鉤，消費(fèi)者還可以通過(guò)少跑里程的權(quán)宜之計(jì)度過(guò)暫時(shí)的油荒。

　　一位正準(zhǔn)備下叉的柴油車主則給記者算起了經(jīng)濟(jì)賬。他表示，選購(gòu)柴油車本來(lái)就是沖著它扭力大、油耗低的優(yōu)勢(shì)，而且柴油車普遍載重能力強(qiáng)，大多被當(dāng)作兼顧載貨能力的工具車在使用，因此就算柴油不好加，他也不可能改選汽油車來(lái)替代。

　　另?yè)?jù)記者打探，主打柴油車型的長(zhǎng)城、富迪、中興、江鈴等，銷售均沒有受到明顯沖擊，成交量和前期基本持平。而在高端乘用車領(lǐng)域，路虎發(fā)現(xiàn)4約八成銷量是柴油版，其炙手可熱的程度非但沒因“柴油荒”降溫，反而隨著訂單激增排隊(duì)加價(jià)現(xiàn)象變本加厲；其它如大眾途銳、奧迪A6等柴油車型由于銷售比重本來(lái)不大，所受影響也能忽略不計(jì)。

　　也有車商善于變被動(dòng)為主動(dòng)，在汽博中心記者就看到獵豹皮卡某經(jīng)銷商赫然打出“購(gòu)車現(xiàn)金優(yōu)惠加送500L柴油”的促銷告示，這對(duì)于該車的意向客戶來(lái)說(shuō)肯定誘惑不小，至少在眼下比單純的車價(jià)讓利更能打動(dòng)他們。吳鍵