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　　1月12日凌晨,記者到達承擔華東電煤供應(yīng)的淮南煤礦。

　　早上7點,雪后初霽,嚴寒中的礦區(qū)已是繁忙異常。為了抗冰雪、保民生,擔負華東煤電供應(yīng)重任的煤城淮南,已開始緊急運轉(zhuǎn)�；茨厦旱V集團宣傳部的曹佩遴主任告訴記者:“淮南的電煤主要輸往江蘇、浙江、上海等華東地區(qū)。今年入冬華東地區(qū)遇到罕見持續(xù)低溫、暴風雪和冰凍天氣,大部地區(qū)用電負荷劇增,電煤緊張、告急。我們的任務(wù)很重啊!”

　　在鐵運公司田集車站外,勤值班員徐善武正頂著寒風,接發(fā)運煤列車。他告訴記者,最多的一天,潘謝礦區(qū)就接發(fā)電煤列車48對,裝車2340輛,日煤炭外運量達到147243噸。公司運輸管理部部長侯志強說,這些外運煤中運往省內(nèi)外發(fā)電企業(yè)的電煤達80%以上,將在最短時間內(nèi)送往華東沿海。那里的夜空,正等待這“黑色”的光亮來溫暖!

　　其實,從去年11月開始,整個淮南煤礦集團已經(jīng)加足采煤馬力,保障供應(yīng)。進入12月,整個電煤車運銷量的81%被送往華東。今年1月以來,每天裝車外運的電煤總量,不斷被刷新紀錄。

　　在淮煤集團生產(chǎn)銷售部,副部長王戎正有條不紊地坐鎮(zhèn)指揮各地電煤銷售和調(diào)度。分設(shè)在上海、無錫、南京等地的9個地區(qū)銷售處,24小時不間斷地傳遞來當?shù)仉姀S的運轉(zhuǎn)信息,這些信息的匯總、分析決定每天電煤的發(fā)運。上午一個調(diào)度會,下午一個發(fā)運平衡會,一個部門就是一個快速轉(zhuǎn)動的齒輪。

　　1月12日傍晚,記者來到淮南煤礦所屬的張集煤礦。只見高聳入天的揀煤機,在不停運轉(zhuǎn),廠區(qū)繁忙而井然。燈火不滅,直至入夜。張集煤礦黨委副書記徐達銀說:“煤炭工人正在早、中、晚三班倒,每天僅我們一個礦就有600多輛車皮從這里運出�！痹谶@個占淮南煤礦集團開采量1/5的煤礦的中央采區(qū),15條超過2000米長的皮帶機,正從600米深的地下源源不斷地將電煤送到地面。目前,這里每天的采煤量已從3萬噸增加到了3.4萬噸。

　　凈增4000噸,這不是一個小數(shù)字,它意味著工人的工作時間又增加了1—2小時。在井下,記者見到了綜采二隊的采煤工人張復華。昨天,他上夜班。今天,他上早班。這位在采煤一線已經(jīng)工作20多年的“老煤礦”,說起“三班倒”,不見怨言,只是憨厚實在地笑笑:“沒什么,這是我們該做的事!”

　　正是這種“產(chǎn)多少、拉多少”的信念,正在催促這座煤城馬不停蹄。(記者楊亮)