是“車(chē)人”不?
聽(tīng)說(shuō)過(guò)“環(huán)境稅”沒(méi)?
如果你先點(diǎn)頭后搖頭,那只能證明一點(diǎn)———你OUT了。
熱議環(huán)境稅成了目前不太忙碌的“車(chē)人”們最?lèi)?ài)干的事兒之一,大年底,閑著也是閑著,一起嘮嘮唄!
環(huán)境稅是一種特定目的稅,主要是針對(duì)環(huán)境保護(hù)來(lái)征收。
近日,北京市發(fā)改委副主任張燕友接受采訪時(shí)表示,國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始著手研究機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費(fèi)改革的問(wèn)題,機(jī)動(dòng)車(chē)的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。照此推算,今后消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí),除了車(chē)輛購(gòu)置稅,很可能還要為環(huán)境稅埋單。于是,環(huán)境稅成了當(dāng)前車(chē)界第一熱議話題。
環(huán)境稅也可以不獨(dú)立征收
“對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)所造成的道路交通污染和燃油方面的問(wèn)題,我國(guó)目前已經(jīng)通過(guò)三個(gè)稅種加以解決!睎|北財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政稅務(wù)學(xué)院教授朱曉波表示。
朱教授說(shuō),已征收的三個(gè)稅種分別是汽車(chē)購(gòu)置稅、汽車(chē)消費(fèi)稅和燃油稅。至于環(huán)境稅,由于現(xiàn)在還沒(méi)有具體的征收辦法,所以它可以把已征的某項(xiàng)條款全部或部分拿出來(lái)稱(chēng)之為環(huán)境稅征收,也可以獨(dú)立征收。
而在國(guó)外,針對(duì)汽車(chē)的稅收分為三個(gè)環(huán)節(jié):購(gòu)置環(huán)節(jié)、保有環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)。在汽車(chē)購(gòu)置環(huán)節(jié)上所征收的稅款在整個(gè)比例中的稅收所占的份額很小,而在使用環(huán)節(jié)上征收的稅款所占比例卻很高,大約為60%。
對(duì)此,朱教授也表示,一旦征收環(huán)境稅,非?赡艽嬖诓糠侄愘M(fèi)重復(fù)征收的情況。
車(chē)企表現(xiàn)比較冷靜
對(duì)于征收環(huán)境稅而言,車(chē)企的表現(xiàn)更加冷靜,即使對(duì)于一些“環(huán)境稅應(yīng)該由車(chē)企來(lái)承擔(dān)”等言論也表現(xiàn)得落落大方,看來(lái)還是有自己的“小算盤(pán)”。
東南汽車(chē)總經(jīng)理室經(jīng)理鄭正大認(rèn)為,征收環(huán)境稅對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響,應(yīng)該從三個(gè)方面來(lái)考慮。
首先,從政策角度分析,征收環(huán)境稅出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是刺激小排量轎車(chē)的發(fā)展,使節(jié)能減排的理念深入到整個(gè)汽車(chē)制造行業(yè)及消費(fèi)市場(chǎng);而最重要的是,應(yīng)該考慮環(huán)境稅的征收方式,是在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)一次性征收,還是隨著使用年限而定期征收,這將影響到消費(fèi)者購(gòu)車(chē)方式與使用方式;而關(guān)于環(huán)境稅與燃油稅是否存在重復(fù)征收,在制定環(huán)境稅政策時(shí)也應(yīng)該充分考慮。
而對(duì)于即將征收環(huán)境稅,長(zhǎng)城汽車(chē)表示政策很及時(shí),也很有必要。長(zhǎng)城汽車(chē)副總經(jīng)理、宣傳部長(zhǎng)商玉貴在接受記者采訪時(shí)表示,一直以來(lái),長(zhǎng)城汽車(chē)一直致力于車(chē)型環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和升級(jí)工作,去年旗下四款車(chē)型通過(guò)歐盟認(rèn)證,其中包括40多個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目,30%~40%與汽車(chē)環(huán)保有關(guān),也是惟一獲得該項(xiàng)認(rèn)證的中國(guó)自主品牌。車(chē)企要增效,但更要有責(zé)任心,努力引導(dǎo)消費(fèi)者選擇環(huán)保技術(shù)更高的低碳車(chē)型才是車(chē)企未來(lái)工作的重心。
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