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　　昨日零時起汽柴油價格上調(diào)，但全國各地仍有加油站在打折銷售。業(yè)內(nèi)人士認為，這次調(diào)價不到位的差距可以視為因競爭形成的“競爭折價”，今后多數(shù)時期內(nèi)這一價差將成為市場常態(tài)。

　　加油站降價促銷 成品油供大于求

　　此次調(diào)價后，北京市93號汽油上調(diào)至6.92元/升。事實上，在調(diào)價之前，加油站降價促銷的現(xiàn)象已持續(xù)一段時間。今年以來，北京成品油零售市場降價不斷，民營加油站93號汽油每升最高優(yōu)惠0.6元，中石化、中石油的降價促銷也一度從郊區(qū)偏遠站點蔓延到中心城區(qū)甚至二環(huán)以內(nèi)。

　　在這次調(diào)價后，上海93號汽油上調(diào)至6.87元/升。但位于上海漕寶路靠近星中路的加油站93號汽油每升6.57元；上海大華路靠近新村路的加油站93號汽油每升6.65元；上海萬行渡路加油站93號汽油每升6.66元。油價有優(yōu)惠的加油站，既有屬于中石油的加油站，也有民營加油站。

　　汽柴油的批發(fā)價也未推漲到最高價位。據(jù)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，以華東地區(qū)為例，國內(nèi)汽柴油批發(fā)最高限價93號汽油為每噸8405元、0號柴油為每噸7190元，目前實際批發(fā)價已推漲至每噸7950元、6800元，距規(guī)定批發(fā)最高價每噸仍有400元左右的未到位差距。

　　據(jù)業(yè)已公布的中國石油庫存數(shù)據(jù)，2月末中國成品油庫存(汽煤柴)1968萬噸，比1月末增加190萬噸，增幅10.7%；其中，汽油庫存638萬噸，下降3.8%；柴油庫存1153萬噸，增加21%；煤油庫存177萬噸，增加9.3%。

　　另一方面，在金融危機的影響下，消費需求增速放緩，煉油能力相對過剩，也是造成成品油市場產(chǎn)能過剩的重要因素。東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健認為，成品油市場的供求關系與競爭格局并未改變。

　　國際油價回調(diào) 未來走勢何去何從？

　　由于投資者普遍看淡需求前景，以及市場擔憂美國原油庫存將繼續(xù)增長，國際油價13日已連續(xù)第五個交易日下跌。近幾日，國際油價已從每桶86美元跌到84美元左右，但油價仍處于80美元以上的高位。

　　對此，中國石油大學工商管理學院院長王震認為，盡管經(jīng)濟逐漸回暖，特別是新興經(jīng)濟體經(jīng)濟走勢明顯加快，能源需求上漲是不可避免的，從中長期看油價將在高位震蕩，但從近期看，油價持續(xù)在80美元以上高水平價位的支撐動力并不足，短期內(nèi)油價走高更多來自金融方面的因素。

　　中國石油大學工商管理學院副院長董秀成說，世界經(jīng)濟復蘇以及美元長期貶值預期構(gòu)成國際油價趨勢性看漲的宏觀因素。當前全球救市資金比較充裕，大量資金進入國際原油市場，推高國際油價。

　　國家發(fā)改委能源研究所前所長周大地指出，從目前國際經(jīng)濟復蘇程度看，每桶85美元的國際油價水平并不低。全球經(jīng)濟復蘇進程中，國際油價提前反彈，充分說明資源性產(chǎn)品長期短缺的總體趨勢�！斑@種短缺并不意味著資源實質(zhì)性短缺，而是在生產(chǎn)國加強資源控制條件下出現(xiàn)的供應短缺。”據(jù)新華社電