奇瑞“QQ3”:
決勝“短距離行駛市場”
4月初,奇瑞汽車在其總部安徽蕪湖舉行了QQ3純電動汽車用戶交車儀式。奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波告訴《中國經(jīng)濟 周刊》:“QQ3純電動轎車采用純電驅(qū)動,百公里耗電僅12度左右。目前該車已經(jīng)順利通過國家安全碰撞測試,并已上榜工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程推薦車型目錄》!
他還透露,奇瑞QQ3純電動轎車推向市場條件已經(jīng)成熟,在首批交付給集團用戶使用后,下一步將在全國逐步推入市場正式銷售。
奇瑞新能源汽車的研發(fā)歷程始于2000年7月,次年10月正式成立了“清潔能源汽車專項組”。作為“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程研究中心”,奇瑞一直承擔(dān)著國家科技“863計劃”節(jié)能和新能源汽車項目的研發(fā)重任。
事實上,純電動汽車的市場推廣始終受到幾個因素制約,比如:電池比能量不足帶來的續(xù)航里程問題、成本過高問題、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題等。奇瑞如何破解這些難題?
金弋波向《中國經(jīng)濟周刊 》提出了奇瑞的“市場細(xì)分論”:市場需要細(xì)分,用戶需求也要細(xì)分。奇瑞將自己的純電動汽車市場的第一目標(biāo)要素鎖定為“小型化的短距離代步工具的市場需求”。
誰在短距離行駛?金弋波說:“公共交通工具像電動巴士,個人交通工具像小型電動轎車,它們既能滿足每天的行駛距離,又能利用晚上或停車時間進行充電,成本和投資回報比較合理,也便于用戶接受!
小型電動汽車價格如何定?金弋波介紹,“如果考慮國家的政策補貼,其銷售價格與傳統(tǒng)汽車基本持平或者略高一些。即使高出一點,因為使用成本低,用戶也能接受!
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