步入2006年，國內(nèi)汽車市場逐漸回暖，不少品牌的新車紛紛亮相城市大道，給城市公路增色不少。但由于技術(shù)的參差不齊，在某種意義上也給城市交通帶來了越來越多的安全隱患，令消費者擔(dān)憂。作為一家負責(zé)任的汽車廠商——東風(fēng)日產(chǎn)，一方面，努力創(chuàng)新安全科技，另一方面又及時提出了一個更高的汽車安全理念：“人、車共筑交通安全”，正好迎合了
消費者用“安全車”的消費心理。
但何謂真正的“安全車”？這一直是行內(nèi)激烈爭論的話題。就目前而言，“安全車”應(yīng)達到的最基本標準應(yīng)是：前后盤式制動系統(tǒng)、前排雙氣囊、三點式安全帶、安全玻璃、高位剎車燈、ABS＋EBD(剎車防抱死和電子制動力分配系統(tǒng))、車頭、車尾可潰縮的安全車身設(shè)計，車門內(nèi)有防撞桿……這種標準同時結(jié)合了主動安全和被動安全設(shè)備，最有效地保障駕車者的人生安全。
但作為一輛精良的“安全車”，僅僅“基本功”是遠遠不夠的，還應(yīng)具備自家的“獨門秘笈”。而在此方面，東風(fēng)日產(chǎn)的ICC智能巡航控制系統(tǒng)與VDC的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)就完全體現(xiàn)了的研發(fā)者們的匠心獨運。在高級轎車風(fēng)雅所配置的ICC 能在車輛巡航狀態(tài)下，憑借汽車前部的紅外線激光雷達來測定和前方車輛的距離，控制行車速度，以免發(fā)生撞碰。據(jù)了解，類似的技術(shù)不久前才被運用到奧迪的頂級SUV Q7上。而新天籟身上的VDC則能隨時調(diào)整發(fā)動機輸出功率及制動力，以防車輪打滑，減輕在易滑路面、彎道區(qū)和緊急回避障礙物時所引起的甩尾現(xiàn)象，提高車輛穩(wěn)定性與安全性能。
此外，新天籟非凡的動力以及車身設(shè)計同樣體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在汽車安全技術(shù)上的全面考慮。新天籟采用VQ發(fā)動機，在提供澎湃動力的同時帶來了汽車更加迅速的反應(yīng)時間，保持了汽車的高靈敏度，提高了安全性能。而天籟車身則采用了高剛性和輕量化的區(qū)域車身撞擊緩沖構(gòu)造和安全艙的組合設(shè)計，大型的井字型框架構(gòu)造，充分利用了類似中國太極拳法中“卸力”技巧吸收撞擊能量的潰縮原理，避免過大的沖擊對廂內(nèi)乘員的生命安全構(gòu)成威脅。另一些諸如沖擊感應(yīng)式車門自動開啟裝置和行李箱應(yīng)急開啟系統(tǒng)等配置、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)等，均為著力于汽車安全的每一個細節(jié)。
當(dāng)然，這么穩(wěn)健的技術(shù)還需要得到世界標準的認同，才能說是真正意義上的“安全車”。在國際公認的碰撞標準NCAP測試中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟在眾多的歐洲車中表現(xiàn)毫不遜色，得到駕駛員席(正面＋正面錯位＋側(cè)面)碰撞5星86.8分、副駕駛員席(正面＋正面錯位＋側(cè)面)碰撞6星94.4分的高分，這些數(shù)字，已經(jīng)達到甚至超過了不少公認的歐美安全車的成績。
但在中國這個駕駛員安全意識相對不高的國家，只靠“車”單方面提升交通安全是遠遠不夠的，關(guān)注人的安全駕駛意識才是關(guān)鍵，東風(fēng)日產(chǎn)深諳其中的道理，所以它提出“人、車共筑交通安全”，舉辦的名為“NISSAN WEEKEND之安全駕駛訓(xùn)練營”公益活動，此活動在國內(nèi)屬首例。
據(jù)了解，這個訓(xùn)練營活動，是針對缺乏必要的安全知識駕駛者而開展的。目的是通過理論與實際的結(jié)合，幫助消費者全面提高安全駕駛技巧�；顒拥闹饕獌�(nèi)容包括向消費者教授初步的駕駛理論知識、操作要領(lǐng)，講解東風(fēng)日產(chǎn)各款車內(nèi)所配備的各種安全系統(tǒng)的原理和功用以及應(yīng)對突發(fā)意外事故時的各種技巧。許多參與者對都東風(fēng)日產(chǎn)此次活動感到滿意，認為這個駕駛訓(xùn)練營不但讓他們意識到了自己的不良習(xí)慣存在的隱患，而且真正提高了他們的駕駛技術(shù)，讓他們在駕駛車輛上路時更加安心了，真正體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)的貼心服務(wù)。
而汽車專業(yè)人士也十分認同東風(fēng)日產(chǎn)此舉，認為這個活動能夠在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)形成良好的典范，引起業(yè)內(nèi)在提倡交通安全方面的積極與良性的競爭，開創(chuàng)中國企業(yè)發(fā)展的新局面。
