今天(5日)記者在京藏高速上見證了可喜一幕：15：08從北京康莊收費站出發(fā)，15：49抵達懷來縣城。沿著京藏高速公路，記者乘坐的中巴車用時41分鐘跑完了38公里全程。記者注意到，隔離帶另一側的進京車流速度也很快，沿途沒有發(fā)現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

　　省際聯(lián)動形成暢通局面

　　記者了解到，今天懷來縣宣化東收費站的日通行量達到1.2萬輛左右，車輛時速在80公里左右；土木堡附近由于客貨分流，但時速也保持在60公里左右。

　　據(jù)記者了解，形成這種可喜局面的原因，是多方聯(lián)動、共同努力的結果：近幾天內蒙古方面根據(jù)路面通行承受能力，采取的限行措施見到成效；北京方面加大了車輛放行力度；河北高速交警投入大量警力進行路面疏導。

　　據(jù)當?shù)馗咚俟�路交警部門介紹，針對京藏高速公路擁堵問題，北京、河北、內蒙古等地公安機關，加強省際聯(lián)動，成立三級疏堵保暢工作協(xié)調小組，采取遠端控制、多點分流措施，疏導滯留車輛。

　　個別人為因素加劇擁堵現(xiàn)象

　　對于京藏高速公路的“大堵車”現(xiàn)象，從根本上來看是路網(wǎng)建設相對于車輛迅速增加形成的供求矛盾。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些人為因素對于擁堵也起到了推波助瀾的作用。

　　有司機反映，晚上八達嶺高速公路車輛分流口、土木堡客貨分流口、冀蒙交界處有時壓車。形成壓車的原因，主要是有的被分流的車輛司機不服從交警指揮，強行上路“闖關”，影響其他車輛通行。

　　影響更大的，則是疲勞駕駛引發(fā)的事故加劇擁堵。(記者牛海英、王雪威)