(冬奧問(wèn)“冀”)北京冬奧會(huì)張家口賽區(qū)公交調(diào)度員是怎樣工作的？

　　中新網(wǎng)張家口2月14日電(記者 李曉偉 高紅超)北京冬奧會(huì)正在火熱進(jìn)行中。冬奧會(huì)的順利進(jìn)行離不開(kāi)交通保障，特別是公共交通保障。在一趟趟公交車運(yùn)行背后，有一群“指揮官”在精準(zhǔn)調(diào)度，他們就是公交調(diào)度員。那么，他們是如何工作的呢？

　　北京冬奧會(huì)張家口賽區(qū)巴士團(tuán)隊(duì)由石家莊公交援奧交通保障隊(duì)和張家口市公交集團(tuán)兩部分工作人員共同組建。

　　其中，作為石家莊公交援奧交通保障隊(duì)的總調(diào)度，劉斌每天要調(diào)度357輛公交車，發(fā)送1700余班次。在他的“排兵布陣”下，石家莊公交援奧交通保障隊(duì)的33條公交線路得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其中有15條公交線路為24小時(shí)運(yùn)行，護(hù)送每一位賽區(qū)乘客安全出行。

　　據(jù)了解，在線路正式運(yùn)行前，該保障團(tuán)隊(duì)已進(jìn)行了兩次交通壓力測(cè)試和開(kāi)幕式演練，測(cè)算了數(shù)次各線路單車運(yùn)行時(shí)間，以保證為參賽運(yùn)動(dòng)員、技術(shù)官員、媒體工作者等提供準(zhǔn)點(diǎn)高效的交通出行服務(wù)。

　　工作中，劉斌緊盯智能調(diào)度系統(tǒng)，每輛車運(yùn)行到哪、各點(diǎn)位客流情況，他都要監(jiān)控。作為總調(diào)度，劉斌往往起得比首班車駕駛員還早，睡得比末班車駕駛員還晚。從每天接到第一通電話開(kāi)始，他的手機(jī)就成了“熱線”，車輛是否順利發(fā)出，班次間隔時(shí)間是否合適，是否有乘客滯留，這些問(wèn)題劉斌都需要第一時(shí)間了解。

　　“根據(jù)賽事和冬奧組委交通保障需求，運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)刻都在調(diào)整，要及時(shí)調(diào)整其他車輛的發(fā)車時(shí)間，或調(diào)度機(jī)動(dòng)運(yùn)力，保障乘客出行。”劉斌說(shuō)，必要時(shí)，他們還會(huì)直接前往各公交場(chǎng)站段和氫燃料加注站(在張家口賽區(qū)服務(wù)的保障車輛是氫燃料電池車)，實(shí)地勘察車輛運(yùn)行情況，隨時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃。(完)