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探秘亞洲最大鐵路樞紐客站:北京豐臺(tái)站

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探秘亞洲最大鐵路樞紐客站:北京豐臺(tái)站

2022年04月13日 15:12 來源:北京晚報(bào)參與互動(dòng)參與互動(dòng)

  探秘亞洲最大鐵路樞紐客站

  北京豐臺(tái)站亮相

  在西三環(huán)與西四環(huán)之間,一座新地標(biāo)拔地而起。作為亞洲最大的鐵路樞紐客站,北京豐臺(tái)站已經(jīng)具備通車條件。從空中俯瞰,豐臺(tái)站呈獨(dú)特的“中”字造型。地上四層、地下一層,擁有17臺(tái)32線,最高聚集人數(shù)1.4萬人,光站房建筑面積就有40萬平方米,相當(dāng)于兩個(gè)半故宮建筑規(guī)模。

  豐臺(tái)站擁有全國(guó)首座高速、普速雙層車場(chǎng),在候車大廳,旅客可以體驗(yàn)到樓上跑高鐵、樓下跑普速,還能通過玻璃幕墻看到飛馳的列車進(jìn)出站?!半p層車場(chǎng)設(shè)計(jì),節(jié)約土地資源,卻也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)?!敝需F建工豐臺(tái)站指揮部總工程師許慧介紹,高鐵在“空中走”,車場(chǎng)“負(fù)重”非常大,豐臺(tái)站鋼結(jié)構(gòu)工程用鋼量達(dá)19萬噸,地基基礎(chǔ)有兩層住宅樓高。

  候車大廳位于高鐵站臺(tái)下層,如何將自然光灑進(jìn)屋內(nèi)?答案在中央光庭580多米長(zhǎng)的采光天窗上。行走其間,陽光傾瀉,十分溫暖。高鐵站臺(tái)也暗藏玄機(jī),兩百多根導(dǎo)光管通過反射材料,將自然光“傳送”至候車大廳。通過采用雙模式無電照明系統(tǒng),豐臺(tái)站整體節(jié)能率可以達(dá)到10%以上,每年可節(jié)省用電量約95萬度電,減少碳排放900余噸。

  “雖然樓上跑高鐵,但旅客候車時(shí)并不會(huì)被噪音打擾?!敝袊?guó)鐵設(shè)北京豐臺(tái)站項(xiàng)目總工程師馬輝介紹,為了減少雙層車場(chǎng)帶來的震感,在結(jié)構(gòu)柱與梁之間安裝阻尼器和鋼支座,猶如在高架候車層頂板上裝置“緩沖氣囊”。在地下室墻面、頂面,10米層結(jié)構(gòu)頂板面噴涂無機(jī)纖維保溫吸音材料,增強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)消納吸音效果。

  這么大的火車站,會(huì)不會(huì)迷路?豐臺(tái)站地面、頭頂各個(gè)方位都設(shè)置了指路牌,不僅標(biāo)明了12個(gè)高速進(jìn)站口、22個(gè)普速列車進(jìn)站口的方位,還貼心地在路牌桿上設(shè)置了東南西北方向指引。為了讓提著行李的旅客少走路,候車大廳也進(jìn)行了分區(qū)設(shè)計(jì)?!捌账俸蜍噮^(qū)居中,下行乘車;高速候車區(qū)位于兩側(cè),上行乘車?!瘪R輝介紹,候車大廳設(shè)有“四區(qū)一室”,包括兒童娛樂區(qū)、重點(diǎn)旅客服務(wù)區(qū)、軍人服務(wù)區(qū)、商務(wù)候車區(qū)、母嬰哺乳室,更好地服務(wù)特殊旅客。

  室內(nèi)外裝修上,豐臺(tái)站工業(yè)風(fēng)搭配金黃色陶板,寓意豐收、喜慶、輝煌。一排排暖黃色的座椅中間,穿插擺放著綠植;候車區(qū)域吊頂采用藻井造型,融入古建結(jié)構(gòu)之美;高鐵出站經(jīng)過商業(yè)夾層,墻壁上陶板工藝燒制的鐘樓、鼓樓,映入眼簾,讓旅客感受北京文化元素;普速出站廳位于地下,分南北兩個(gè)出站廳,出站路徑兩側(cè)墻壁立柱布置有窗格裝飾,述說著前門薈萃、北京描繪、歲時(shí)佳節(jié)、北京胡同等北京文化故事。

  雖然目前車站南北廣場(chǎng)仍在施工,市民依然可以通過駕車、公交、地鐵多種方式抵達(dá)開通后的豐臺(tái)站。地鐵10號(hào)線連接豐臺(tái)站的換乘通道已經(jīng)完工,車站開通后,市民乘坐地鐵可以直達(dá)豐臺(tái)站地下空間。未來16號(hào)線開通后,豐臺(tái)站可以實(shí)現(xiàn)地鐵“雙線換乘”。

  本報(bào)記者 孫宏陽 安旭東

【編輯:葉攀】
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