中新網(wǎng)太原2月24日電 題：集便班組春運(yùn)“闖三關(guān)”

　　作者 楊杰英 幽煒亭 郝晉陽(yáng)

　　中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原車輛段客車整備場(chǎng)上，23歲的小伙趙澤浩正在整修客車集便器。此時(shí)的氣溫已降到零下。

　　趙澤浩彎下腰身，麻利地鉆到車下，眼睛緊盯著線頭，用鉗子、改錐更換故障電磁閥。10分鐘后，集便器恢復(fù)使用。此時(shí)，他的雙手已被凍得通紅，“維修集便器是個(gè)精細(xì)活，戴手套會(huì)降低感知、操作能力。”

　　為不斷加強(qiáng)客車廁所集便器質(zhì)量管控，太原庫(kù)檢車間于2021年11月選拔出了7名“95后”青工骨干，組成集便班組，承擔(dān)太原地區(qū)20列客車衛(wèi)生間集便器的日常檢修工作。趙澤浩正是集便班組成員之一。

　　客車集便器安裝在旅客列車衛(wèi)生間下部，連接著一個(gè)大型污物存儲(chǔ)箱。與傳統(tǒng)衛(wèi)生間不同，客車集便器涉及水電氣三種技術(shù)，電路復(fù)雜、構(gòu)造精密，包含著上百種配件，再加上空間狹窄、味道刺鼻，檢修工作難度大。

　　與傳統(tǒng)衛(wèi)生間不同，客車集便器涉及水電氣三種技術(shù)，電路復(fù)雜、構(gòu)造精密，包含著上百種配件。

　　春運(yùn)正值客流高峰期，旅客使用客車集便器頻次大幅增加。同時(shí)，加開(kāi)列車、嚴(yán)寒天氣等因素影響下，集便檢修工作上手作業(yè)刺骨難耐，集便故障也要比平時(shí)增加約50%。為確保集便器功能狀態(tài)良好，就需要更為全面細(xì)致地檢修試驗(yàn)，集便班組比平時(shí)更加忙碌。

　　修廁所，心理問(wèn)題第一關(guān)

　　兩年前，1998年出生的王耀宇作為“新兵”，在打開(kāi)吸污口閥門檢視的瞬間，被污物噴射了一身。他硬著頭皮完成后續(xù)工作后，連續(xù)幾天吃飯難以下咽?，F(xiàn)在，成為檢修“大拿”的他，對(duì)這件事仍記憶猶新，“有了故障適應(yīng)也得干，不適應(yīng)也得干！”

　　與王耀宇同歲的賈海寧在集便工作最初的一個(gè)星期，面對(duì)刺鼻味道、異物噴濺，肚子總會(huì)不自主地“翻江倒?！?，不得不戴著厚質(zhì)口罩作業(yè)。隨著時(shí)間的推移，他對(duì)更換配件過(guò)程中滴落的異物習(xí)以為常，心理不再抗拒抵觸。

　　對(duì)集便工作認(rèn)識(shí)、了解越深，小伙們的內(nèi)心就越自信。

　　勤學(xué)苦練，攻克技術(shù)第二關(guān)

　　技術(shù)先進(jìn)復(fù)雜，如果不能及時(shí)處理故障，輕則旅客不能使用，重則還會(huì)發(fā)生安全問(wèn)題。

　　兩年前，“95后”小伙們專門跟班廠家人員，向經(jīng)驗(yàn)豐富的工長(zhǎng)系統(tǒng)學(xué)習(xí)客車集便器維修技術(shù)原理和操作方法。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，他們頂著刺鼻味道，一整天或是鉆到空間狹窄的車底下，或是窩到不足1平方米的廁所，對(duì)照實(shí)體部件查看圖紙、調(diào)試設(shè)備，不斷琢磨不同故障的特點(diǎn)和檢修技巧。

　　功夫不負(fù)有心人，日復(fù)一日的訓(xùn)練讓他們的技術(shù)日益精進(jìn)。身高1.92米的郝泉，自稱“手大胳膊粗”，在集便器檢修作業(yè)時(shí)，手腳難以施展。為此，他現(xiàn)在練成了盲換蝶閥等“絕活”。

　　在工長(zhǎng)帶領(lǐng)下，集便班組成員養(yǎng)成了對(duì)前一天作業(yè)情況復(fù)盤的習(xí)慣。他們一起學(xué)習(xí)典型故障處理方法的同時(shí)，還利用車上的廢舊配件制作檢修教具，探究故障原因，交流經(jīng)驗(yàn)竅門。

　　兩年下來(lái)，他們總結(jié)出20多種故障的判斷、處置方法，圖紙、筆記摞起來(lái)厚厚一疊，成為他們的“秘籍寶典”。

　　修好廁所，守牢責(zé)任第三關(guān)

　　在長(zhǎng)期實(shí)踐中，集便班組活躍思維、創(chuàng)新工作。例如，他們將集便箱捆綁鐵絲更換為更加耐用的鋼絲，有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和材料消耗。此外，他們還在網(wǎng)上買過(guò)竹條、馬桶疏通器，摸索處理廁所堵塞的最優(yōu)維修方法。

　　如今，他們根據(jù)各自特點(diǎn)，車上、車下排兵布陣，聯(lián)動(dòng)排查維修故障，配合默契，工作效率大幅提升。

　　班組成員郝泉和謝松宇每個(gè)月都會(huì)乘坐自己檢修的火車回石家莊看望父母，出于職業(yè)習(xí)慣，他們會(huì)格外關(guān)注廁所集便器的使用狀態(tài)，“把自己當(dāng)作旅客，去檢修集便器”。

　　1996年出生的趙彥龍，在春運(yùn)前主動(dòng)請(qǐng)纓，從空調(diào)組調(diào)到集便組，“就是要接受新挑戰(zhàn)，學(xué)習(xí)新技術(shù)，在鐵路快速發(fā)展中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值”。

　　“這些小伙子很優(yōu)秀，他們不怕苦臟累，愿意拼搏奮斗，已經(jīng)挑起集便器檢修的大梁?！惫らL(zhǎng)田楷深有感觸。

　　今年春運(yùn)，這7名平均年齡24.4歲的“95后”在3名班組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，肩負(fù)著約25列近500輛客車4000余次的集便器檢修任務(wù)，在每日共計(jì)行駛約1.6萬(wàn)公里的旅程中，勇?lián)銠z修重任，為旅客出行提供可靠保障。(完)