跑腿配送遇賠償糾紛，騎手該負(fù)全責(zé)嗎？

　　專(zhuān)家建議，應(yīng)合理設(shè)計(jì)合同條款，引入保險(xiǎn)機(jī)制，構(gòu)建騎手權(quán)益與風(fēng)險(xiǎn)防控的雙重保障體系

　　日前，有跑腿騎手因平板電腦包裝破損遭索賠，針對(duì)騎手是否應(yīng)負(fù)全責(zé)、索賠金額是否合理的討論引發(fā)關(guān)注?！豆と巳?qǐng)?bào)》記者在采訪中了解到，與快遞長(zhǎng)距離運(yùn)輸不同，跑腿訂單購(gòu)買(mǎi)保價(jià)服務(wù)的情況比較少，在運(yùn)送貴重物品時(shí)，騎手往往只能靠經(jīng)驗(yàn)和細(xì)心。當(dāng)運(yùn)送途中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，騎手、平臺(tái)、顧客三方責(zé)任劃分存在爭(zhēng)議，交易糾紛如何妥善處理仍有待厘清。如何規(guī)避爭(zhēng)議的發(fā)生？面對(duì)不合理索賠，騎手又該如何維護(hù)自己的權(quán)益？

　　跑腿騎手面臨多種糾紛

　　“送單之前一定要把物品的每個(gè)角度都拍清楚，送達(dá)后也要拍照上傳，這是作為跑腿騎手必要的工作流程。”在北京從事兩年跑腿配送的史先生告訴記者，送達(dá)前后上傳照片雖簡(jiǎn)單，卻是騎手保護(hù)自己的重要環(huán)節(jié)。

　　對(duì)于跑腿騎手來(lái)說(shuō)，每天要運(yùn)送的物品五花八門(mén)：生鮮、電子產(chǎn)品、文件材料、珠寶首飾……通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，史先生逐漸摸索出一套自己的“方法論”?！皬氖裁礃拥纳啼伻∝?，大概能了解到物品的價(jià)值；騎行時(shí)加倍小心，碰到減速帶甚至要下車(chē)推行，盡量避免損壞貴重物品，也能減少和顧客的糾紛?！笔废壬硎荆约焊鼉A向于運(yùn)送文件資料等不容易損壞的物品，像蛋糕、鮮花等不易保存的物品以及首飾等貴重物品，接單時(shí)就得多留個(gè)心眼。

　　此外，平臺(tái)強(qiáng)制派單、不合理處罰也讓部分騎手苦不堪言，記者在互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺(tái)注意到相關(guān)的投訴。一位騎手表示，由于自己的電動(dòng)車(chē)輪胎損壞，加之取貨地點(diǎn)和送貨地點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，與顧客溝通轉(zhuǎn)單未果后，卻在取貨時(shí)發(fā)現(xiàn)訂單已被取消并遭到顧客投訴，該騎手因此被罰款200元。還有騎手表示，自己在訂單品類(lèi)偏好中未勾選蛋糕選項(xiàng)，卻依然能接到送蛋糕的訂單，不得不繼續(xù)配送。

　　“我曾經(jīng)接到過(guò)一個(gè)訂單，到達(dá)取貨點(diǎn)后顧客還沒(méi)有把物品準(zhǔn)備好，前前后后等了30多分鐘?！北本T手楊先生表示，碰到這種情況很無(wú)奈，等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)則會(huì)影響自己的單量和收入。

　　物品損壞責(zé)任難劃分

　　“像蛋糕、鮮花等不易保存的物品，運(yùn)送過(guò)程中再小心也難確保萬(wàn)無(wú)一失，風(fēng)險(xiǎn)和收益并不對(duì)等?！?024年7月，史先生曾送過(guò)一個(gè)蛋糕，盡管已十分小心，蛋糕送達(dá)后還是發(fā)生了磕碰?！俺霈F(xiàn)物品損壞情況，通常有兩種解決方式，或是騎手向顧客直接賠償，或是顧客向平臺(tái)申請(qǐng)售后、平臺(tái)再向騎手扣錢(qián)。我們一般會(huì)衡量哪種損失更小，但無(wú)論哪種情況，配送費(fèi)也遠(yuǎn)不及賠償費(fèi)?！笔废壬f(shuō)。

　　記者注意到，在黑貓投訴平臺(tái)上，多位跑腿騎手反映，配送完成后消費(fèi)者物品損壞，往往由騎手來(lái)賠償損失。有騎手表示：“我是在包裝完整的情況下正常運(yùn)送，但我證明不了湯水灑出跟我沒(méi)有關(guān)系?！边€有騎手表示：“既然用戶(hù)沒(méi)有選擇保價(jià)，為何卻扣我賬戶(hù)里的錢(qián)全款賠償用戶(hù)？”

　　那么，跑腿騎手送貨時(shí)物品出現(xiàn)損壞，該由騎手承擔(dān)損失嗎？責(zé)任該如何劃分？

　　上海市海華永泰律師事務(wù)所律師孫宇昊表示，當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞時(shí)，責(zé)任的劃分通常依據(jù)民法典第八百三十二條來(lái)確定，即“承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任”。

　　“基于該條款的規(guī)定，如果騎手在運(yùn)輸過(guò)程中違反了約定的操作標(biāo)準(zhǔn)或法律規(guī)定，如粗暴搬運(yùn)、未按規(guī)范操作、擅自轉(zhuǎn)委托他人運(yùn)輸?shù)葘?dǎo)致貨物損壞的，騎手則需要承擔(dān)賠償責(zé)任?！睂O宇昊表示，但同時(shí)該條款還規(guī)定了騎手的法定免責(zé)事由，因此，當(dāng)滿(mǎn)足法律規(guī)定的免責(zé)情況時(shí)，貨物即便出現(xiàn)損壞或丟失的，騎手也無(wú)須承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　在中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院法學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任沈建峰看來(lái)，當(dāng)前裁判實(shí)踐中，需要?jiǎng)趧?dòng)者賠償?shù)那樾?，往往以勞?dòng)者存在故意或重大過(guò)失為前提，應(yīng)考慮勞動(dòng)者的責(zé)任承擔(dān)能力等作出必要的調(diào)整，最終確定賠償數(shù)額。

　　算法規(guī)則需進(jìn)一步優(yōu)化

　　為何跑腿騎手頻遭糾紛？沈建峰認(rèn)為，平臺(tái)在制定算法等管理規(guī)則的過(guò)程中，沒(méi)有充分聽(tīng)取和尊重勞動(dòng)者的意見(jiàn)，將一些不合理的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了勞動(dòng)者。同時(shí)，一些消費(fèi)者對(duì)價(jià)低服務(wù)好的過(guò)高期待，產(chǎn)生過(guò)多訴求，也是導(dǎo)致該類(lèi)爭(zhēng)議高發(fā)的原因。

　　沈建峰建議，平臺(tái)企業(yè)應(yīng)合理設(shè)計(jì)合同條款，督促寄送人采取必要的保價(jià)等措施，總體上合理配置承運(yùn)人和委托人之間的權(quán)利和義務(wù)，同時(shí)，平臺(tái)企業(yè)還應(yīng)當(dāng)引入保險(xiǎn)機(jī)制，以此分散勞動(dòng)者履職過(guò)程中的損害?！霸诖嘶A(chǔ)上，應(yīng)引入勞動(dòng)者的責(zé)任限額規(guī)則，不論是平臺(tái)作為承運(yùn)人，還是加盟商作為承運(yùn)人，在配送員作為上述企業(yè)的工作人員履職過(guò)程中帶來(lái)的損害，應(yīng)由平臺(tái)或者加盟商向消費(fèi)者承擔(dān)責(zé)任?！鄙蚪ǚ灞硎?。

　　“建議騎手在接單時(shí)明確詢(xún)問(wèn)貨物的性質(zhì)和屬性等，及時(shí)拍攝物品及包裝狀態(tài)，在交付時(shí)要求收件人簽字確認(rèn)，并留存視頻或照片證據(jù)。”孫宇昊表示，為有效避免爭(zhēng)議情況的出現(xiàn)，應(yīng)構(gòu)建騎手權(quán)益與風(fēng)險(xiǎn)防控的雙重保障體系，形成“事前留痕+協(xié)議約束+保險(xiǎn)兜底+平臺(tái)擔(dān)責(zé)”的體系化合規(guī)路徑?！坝心芰Φ钠脚_(tái)應(yīng)當(dāng)為騎手購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)，這可以有效避免巨額理賠所帶來(lái)的矛盾升級(jí)。平臺(tái)也可在與用戶(hù)的服務(wù)協(xié)議中進(jìn)一步明確責(zé)任范圍、賠償上限及毀損、滅失的責(zé)任條款，避免模糊表述?！睂O宇昊說(shuō)。

　　此外，孫宇昊還建議，應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)平臺(tái)責(zé)任、騎手權(quán)益及消費(fèi)者保障的協(xié)同治理，通過(guò)法律完善、制度優(yōu)化及行業(yè)自律，平衡三方權(quán)益，以此促進(jìn)跑腿配送行業(yè)的健康發(fā)展。

　　本報(bào)記者 郜亞章 《工人日?qǐng)?bào)》(2025年03月14日 06版)