中新網(wǎng)上海3月17日電 (謝夢圓)記者17日從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，當日，世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”掘進至第2500環(huán)，突破5000米大關，距離江心僅剩660米。

　　崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.2千米，采取單洞雙線設計，獨頭掘進11.3255千米，是全球獨頭掘進距離最長的隧道；設計時速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道；隧道深入長江水下89米，是長江最深的江底隧道。

　　崇太長江隧道崇明區(qū)3號井至太倉市2號井盾構段采用“領航號”盾構機掘進施工，該盾構機長148米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，計劃由北向南獨頭掘進11.3255千米，是目前世界最大直徑高鐵盾構機。該盾構機搭載了世界“最強大腦”，集智能感知、智能掘進、智能拼裝等九大智能建造技術成果于一身，具有超長可靠服役能力、敏銳的感知能力、智能決策控制能力和加速奔跑能力，擁有“獨立思考、智能分析、自主判斷”的能力，實現(xiàn)“有人值守、無人操作”智能化施工。

　　據(jù)悉，上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經濟帶高質量發(fā)展、推動長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。(完)