中新網(wǎng)蘭州3月28日電 (王光輝 俱娜 趙林平)3月底，甘肅省蘭州市河口南鋼軌焊接基地，蘭州鐵路局蘭州工務(wù)機(jī)械段的職工熟練操作著龍門吊車，上下聯(lián)動(dòng)，將一根根焊接后的500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)有序裝運(yùn)到長(zhǎng)軌運(yùn)輸車上。這列裝載56根長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)軌運(yùn)輸車，將在3天后被押運(yùn)到包蘭線集中修現(xiàn)場(chǎng)。

　　蘭州鐵路局河口南鋼軌焊接基地作為西北最大的鋼軌焊軌基地，每天最多可完成30根500米鋼軌焊接任務(wù)，這些焊接完成的長(zhǎng)鋼軌將運(yùn)往甘肅、新疆、青海等地的鐵路線上，用于部分既有鐵路線路集中進(jìn)行維修更換。

　　站在裝軌現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)軌運(yùn)輸車的最前端，一眼從頭望不到尾，鋼軌運(yùn)輸車由31節(jié)運(yùn)軌車、5節(jié)作業(yè)車、4節(jié)鎖定車和2節(jié)安全車組成，整車可裝載4層56根鋼軌，重達(dá)千噸。前后連接2節(jié)宿營(yíng)車和1節(jié)附屬車輛，“護(hù)鏢”過程中可供鋼軌“鏢師”住宿生活以及前后觀察列車運(yùn)行狀態(tài)，整列長(zhǎng)軌運(yùn)輸車由45節(jié)車組成，總長(zhǎng)650米，設(shè)計(jì)獨(dú)特而精妙。

　　一根500米長(zhǎng)的堅(jiān)硬鋼軌被30個(gè)龍門吊電動(dòng)葫蘆吊起裝車時(shí)，像面條一樣柔軟?！皬墓S往現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)的鋼軌中，500米定尺軌算是最長(zhǎng)的鋼軌，運(yùn)輸過程中最關(guān)鍵的一步就是裝車和鎖定，我們?cè)诹熊嚨那?、中、后位置，一根一鎖、一層一鎖?！碧m州鐵路局蘭州工務(wù)機(jī)械段長(zhǎng)軌運(yùn)輸車間運(yùn)輸四班工班長(zhǎng)呂振軍介紹說。

　　負(fù)責(zé)長(zhǎng)軌運(yùn)輸?shù)穆毠兘?jīng)常被外界稱為鋼軌“鏢師”，他們的平均年齡在50歲左右。“這份工作看似平平無奇、毫不費(fèi)力，實(shí)則枯燥單一，需長(zhǎng)期‘蝸居’在狹小的職工宿營(yíng)車上，非?？简?yàn)我們的耐力和性子?！币呀?jīng)從事鋼軌運(yùn)輸工作23年的負(fù)責(zé)人王忠利回憶說，他經(jīng)歷過里程2800多公里，來回15天時(shí)長(zhǎng)的押運(yùn)，極其考驗(yàn)人的耐心。

　　“護(hù)鏢”過程中，他們十人一組，以宿營(yíng)車為家，吃住在車上，與“孤獨(dú)”為伴，穿戈壁、走隧道，悉心“呵護(hù)”著車上的每一根鋼軌，一次“護(hù)鏢”任務(wù)短則幾天，長(zhǎng)達(dá)數(shù)月之久?！盀闇p少對(duì)旅客列車運(yùn)行的影響，鋼軌運(yùn)輸過程中遇到旅客列車，我們都是優(yōu)先避讓旅客列車，經(jīng)常是走走停停?！蓖踔依f。

　　時(shí)下，西北鐵路集中修施工正在穩(wěn)步推進(jìn)，也是他們“護(hù)鏢”鋼軌運(yùn)輸最繁忙的時(shí)段。無論是穿越山川隧道，還是跨越橋梁河谷，鋼軌“鏢師”通過長(zhǎng)軌運(yùn)輸車，將千噸鋼軌從河口南鋼軌焊接基地安全、有序、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)往目的地。

　　據(jù)了解，自2月24日西北地區(qū)隴海、包蘭和蘭青線三條主要干線鐵路集中修施工以來，鋼軌“運(yùn)鏢師”累計(jì)從河口南鋼軌焊接基地安全“押送”長(zhǎng)鋼軌560余根，讓140多公里的既有鐵路“脫胎換骨”，進(jìn)一步夯實(shí)了鐵路線路基礎(chǔ)，保證安全運(yùn)輸。(完)