列車(chē)車(chē)門(mén)和站臺(tái)屏蔽門(mén)完全關(guān)閉后，設(shè)置在兩側(cè)的紅外線光幕探測(cè)儀會(huì)自動(dòng)發(fā)射出紅外線，形成一道光幕屏障，如果兩扇門(mén)之間夾有異物阻斷光幕，探測(cè)儀就會(huì)在第一時(shí)間終止發(fā)車(chē)信號(hào)。
昨天，早報(bào)記者從有關(guān)方面了解到，這種具有高敏感度的紅外探測(cè)儀將出現(xiàn)在1號(hào)線北北延伸段、9號(hào)線部分車(chē)站的半高式屏蔽門(mén)(又稱(chēng)安全門(mén))上，提高其在使用過(guò)程中的安全性，避免出現(xiàn)乘客或大型物體被夾的情況。
小孩子也會(huì)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)
“將紅外線光幕的技術(shù)運(yùn)用在屏蔽門(mén)中，就可以大大提高感應(yīng)的靈敏度�！�
上海森尼電梯成套有限公司總經(jīng)理陳貴榮表示，今年4月，上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司向森尼公司訂制了專(zhuān)門(mén)用于屏蔽門(mén)的紅外線探測(cè)器，計(jì)劃運(yùn)用于1號(hào)線北北延伸段、9號(hào)線部分車(chē)站的屏蔽門(mén)上。
昨天，陳貴榮向早報(bào)記者展示了探測(cè)器的樣品———兩個(gè)高42厘米，厚度僅2厘米的柱狀裝置�！捌渲幸粋�(gè)是發(fā)射器，一個(gè)是接收器�！币话闱闆r下，屏蔽門(mén)和列車(chē)車(chē)門(mén)之間有30厘米左右的空間，使用的是接觸式感應(yīng)裝置，這會(huì)導(dǎo)致極其個(gè)別的情況下，身材特別瘦小的成年人或孩子被誤夾在兩扇門(mén)之間的危險(xiǎn)，此時(shí)如果工作人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且啟動(dòng)了列車(chē)，將會(huì)非常危險(xiǎn)。
而將探測(cè)器分別安裝在車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)間隙的左右兩側(cè)，就會(huì)在兩扇門(mén)之間形成一道光幕，將其分隔成前后都只有15厘米的空間，即使是夾著比較細(xì)小的物體也會(huì)因?yàn)樽钄喙饽唬邮掌鳠o(wú)法接收到完整的信號(hào)，而發(fā)出報(bào)警信息。
技術(shù)人員經(jīng)過(guò)研究后，確定將探測(cè)器裝置在屏蔽門(mén)的最下方，這樣就算是身材矮小的孩子誤站在兩扇門(mén)之間，也可以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
2秒鐘可進(jìn)行44次掃描
森尼公司技術(shù)人員介紹說(shuō)，按照設(shè)計(jì)的工作原理，紅外線探測(cè)器并非24小時(shí)不停地發(fā)射光線，平時(shí)它處于休眠狀態(tài)，在每次屏蔽門(mén)完成閉合準(zhǔn)備發(fā)車(chē)前，其中的發(fā)射器會(huì)自動(dòng)發(fā)射7束紅外光進(jìn)行2秒鐘掃描。
“可別小看這么短的時(shí)間，因?yàn)槊客瓿梢淮螔呙柚恍枰?5毫秒，2秒鐘可以進(jìn)行44次掃描�！标愘F榮介紹說(shuō)，一旦夾在兩扇車(chē)門(mén)之間的異物阻斷了光幕，探測(cè)器就會(huì)自動(dòng)發(fā)出信息，終止發(fā)車(chē)信號(hào)，通知前方的駕駛員不要啟動(dòng)列車(chē)，同時(shí)打開(kāi)屏蔽門(mén)，大于12厘米的物體均可以被準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)。
5號(hào)線春申路站先行試點(diǎn)
據(jù)了解，軌交1號(hào)線北北延伸段、9號(hào)線首批共訂購(gòu)了500余套紅外線探測(cè)器，其中200余套已經(jīng)交貨，計(jì)劃在8月份完成安裝調(diào)試。早報(bào)記者了解到，由于這兩條線路多是地面車(chē)站，因此將會(huì)安裝紅外線探測(cè)器的全部是半高式屏蔽門(mén)。
據(jù)了解，此前，5號(hào)線春申路站試裝的半高式屏蔽門(mén)上，就第一次使用了紅外線探測(cè)技術(shù)。“雖然半高式屏蔽門(mén)不是完全封閉的，但如果誤夾乘客或者物體，也會(huì)具有一定的危險(xiǎn)性�！奔纬晒竟ぷ魅藛T表示，試裝紅外線探測(cè)器是出于安全考慮。
在設(shè)計(jì)人員看來(lái)，紅外線探測(cè)器的工作原理在目前地下車(chē)站的全封式屏蔽門(mén)中也可以運(yùn)用。(姜麗鈞)
原理：技術(shù)來(lái)源于電梯門(mén)感應(yīng)器
“紅外線光幕的技術(shù)最早是在電梯設(shè)備中使用的，現(xiàn)在已經(jīng)相當(dāng)普及�！鄙虾Ｉ犭娞莩商子邢薰究偨�(jīng)理陳貴榮介紹說(shuō)，在地鐵安全門(mén)上使用的紅外線光幕探測(cè)儀正是使用了電梯門(mén)感應(yīng)器的技術(shù)。
據(jù)了解，早期的電梯門(mén)使用的都是與目前地鐵列車(chē)車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)相似的接觸式感應(yīng)技術(shù)，電梯門(mén)只有在閉合時(shí)夾到物體才會(huì)自動(dòng)重新打開(kāi)，但是由于接觸式感應(yīng)的敏感度相對(duì)較低，很容易發(fā)生誤夾的危險(xiǎn)。
近年來(lái)，樓宇電梯中基本都已經(jīng)推廣了紅外線感應(yīng)探測(cè)裝置，分別將發(fā)射裝置、接收裝置安裝在兩扇電梯門(mén)的邊框上，兩扇門(mén)之間形成的紅外線光幕感受到異物時(shí)，就會(huì)指示電梯門(mén)自動(dòng)打開(kāi)。
裝探測(cè)儀之前
屏蔽門(mén)和列車(chē)車(chē)門(mén)之間有30厘米左右的空間，使用的是接觸式感應(yīng)裝置，這會(huì)導(dǎo)致極其個(gè)別的情況下，身材特別瘦小的成年人或孩子被誤夾在兩扇門(mén)之間。
裝探測(cè)儀之后
將探測(cè)器分別安裝在車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)間隙的左右兩側(cè)，就會(huì)在兩扇門(mén)之間形成一道光幕，將其分隔成前后都只有15厘米的空間，即使是夾著比較細(xì)小的物體也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。(姜麗鈞)
