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　　8年前，河南還只是一個(gè)民航旅客吞吐量年均不足300萬人次的省份，在中部6省之中是一個(gè)不起眼的小兵，當(dāng)時(shí)僅有的中原航空被南方航空一并收購，從此河南的基地民航再無“本土制造”。今年3月24日，由國務(wù)院批準(zhǔn)公布的《全國民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》中明確指出，河南省信陽市要在2010年之前投用一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量可滿足年均200萬人次。隨后，來自河南省發(fā)改委的消息表明，未來兩年時(shí)間內(nèi)，在河南省規(guī)劃的新建民用機(jī)場(chǎng)中還有商丘、登封兩地，加上現(xiàn)有的新鄭機(jī)場(chǎng)、南陽機(jī)場(chǎng)、洛陽機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)可達(dá)到6個(gè)。有專家表示，6大機(jī)場(chǎng)的合力將推動(dòng)河南打造中部航空區(qū)域樞紐。

　　六省連環(huán)　中部6省風(fēng)景區(qū)將建連接航線

　　2006年6月簽署的《關(guān)于加快河南民航發(fā)展的會(huì)談紀(jì)要》顯示，中國民航總局和河南省人民政府商定，民航總局承擔(dān)3億元，地方政府承擔(dān)4.5億元，其余資金由機(jī)場(chǎng)籌措，將商丘、明港等軍用機(jī)場(chǎng)改建為軍民合用機(jī)場(chǎng)�！笆�一五”期間，民航總局再投入1億元專項(xiàng)資金，用于河南境內(nèi)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和安全保障設(shè)施建設(shè)……

　　“河南的公路和鐵路區(qū)位優(yōu)勢(shì)自不必言說，民航業(yè)發(fā)展卻長期薄弱，為盡快改變航空運(yùn)輸落后的局面，河南省委、省政府做出了民航優(yōu)先發(fā)展，建設(shè)鄭州國際航空樞紐的戰(zhàn)略部署，為此還將專設(shè)優(yōu)先發(fā)展民航辦公室，我來做主任，長期駐扎新鄭機(jī)場(chǎng)。”在去年4月28日的中博會(huì)上，張大衛(wèi)副省長誠懇的態(tài)度感動(dòng)了來自民航總局的副局長高宏峰，以及中部6省各省會(huì)機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。會(huì)上大家達(dá)成共識(shí)，將用航線把各自風(fēng)景名勝區(qū)連接起來，讓中部百姓共賞兄弟省份的好風(fēng)景。

　　民航總局規(guī)劃巡視員李永奇表示，中部6省承東啟西，連貫?zāi)媳�，全國大約一半以上的航線經(jīng)過這里，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。目前，中部6省共擁有機(jī)場(chǎng)27個(gè)，而中部省份的旅游資源極為豐富，如四大名樓和六大名山等，這不失為健全省際航線的絕好條件。

　　荒廢的信陽明港機(jī)場(chǎng)將投資3.2億元，2010年正式啟用。

　　6座機(jī)場(chǎng) 河南欲組建集團(tuán)統(tǒng)一全省民航

　　走過崎嶇的山路，如果沒有熱心三輪司機(jī)小徐指路，外來人斷然找不到這個(gè)隱蔽在駐馬店確山縣和信陽市明港鎮(zhèn)交界處的軍用機(jī)場(chǎng)所在地。經(jīng)過高低起伏的30多分鐘路程，3月25日上午10時(shí)許，記者終于踏上即將改造的信陽明港機(jī)場(chǎng)土地。

　　“這就是以前名為李新店機(jī)場(chǎng)，后來改名的信陽明港機(jī)場(chǎng)，信陽準(zhǔn)備用兩年時(shí)間把它改造為軍民兩用機(jī)場(chǎng)。”司機(jī)徐劍峰今年27歲，是土生土長的明港人，他小時(shí)候就非常向往在自家門口能夠乘飛機(jī)，但由于明港機(jī)場(chǎng)隸屬軍用基地，戒備森嚴(yán)，這個(gè)向往只能是夢(mèng)想。徐劍峰邊說邊指著記者腳下的一塊特殊分界地，這條路從信陽明港出發(fā)鋪設(shè)為水泥路，而到了駐馬店確山縣交界線改為石頭路，明港機(jī)場(chǎng)就位于這個(gè)特殊的區(qū)位之上。

　　2008年3月24日，民航總局公布了由國務(wù)院通過的《全國民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，規(guī)劃指出，河南省將新建一個(gè)信陽機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)由原信陽空軍明港場(chǎng)站改建，2010年竣工投用，屆時(shí)可滿足旅客年吞吐量200萬人次以上。

　　據(jù)信陽市發(fā)改委交通科科長潘保國介紹，從上世紀(jì)90年代開始，駐馬店和信陽就多次向有關(guān)部門申報(bào)，希望將明港機(jī)場(chǎng)改建為軍民兩用機(jī)場(chǎng)，最終軍方答應(yīng)了信陽將其建為軍民兩用機(jī)場(chǎng)的要求。機(jī)場(chǎng)建成后可降落波音737等大型飛機(jī)，等級(jí)4C級(jí)，達(dá)到支線機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“信陽機(jī)場(chǎng)被列入國家規(guī)劃，商丘的原有軍用機(jī)場(chǎng)也準(zhǔn)備明年上馬，少林寺和西峽則另辟蹊徑，欲上馬旅游飛機(jī)�！睋�(jù)省口岸辦副主任張寶元介紹，省政府還有一個(gè)宏偉的藍(lán)圖，就是籌建新鄭國際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，把目前我省的南陽機(jī)場(chǎng)、洛陽機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃的信陽機(jī)場(chǎng)、商丘機(jī)場(chǎng)和登封機(jī)場(chǎng)都統(tǒng)一管理，形成大交通大區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　　6場(chǎng)合一　打造全國中部航空區(qū)域樞紐

　　據(jù)潘保國透露，總投資3.2億元的信陽機(jī)場(chǎng)目前招商已基本有些眉目，但是具體是哪些公司還在保密階段，不排除民資企業(yè)參與信陽機(jī)場(chǎng)籌建。該工程預(yù)計(jì)明年動(dòng)工，2010年即可投入使用，屆時(shí)，機(jī)場(chǎng)可滿足任何型號(hào)客機(jī)起降。

　　“信陽機(jī)場(chǎng)只要如期投建，我們肯定要去考察市場(chǎng)，投放航線不是問題，只要有客源，折扣也會(huì)相應(yīng)優(yōu)惠些。”深航鄭州公司和南航河南公司對(duì)信陽籌建機(jī)場(chǎng)頗為看好，他們均表示，目前鄭州和洛陽機(jī)場(chǎng)每日客源旅客統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，來自駐馬店和信陽的客流為數(shù)不少，絕對(duì)不容小覷。

　　與此同時(shí)，記者從新鄭國際機(jī)場(chǎng)企管處獲得最新消息，預(yù)計(jì)今年該公司還將引進(jìn)一家基地航空入駐河南，屆時(shí)將形成南航、深航和該航空公司三足鼎立的局面，河南人民出行不僅機(jī)場(chǎng)距家更近，就連機(jī)票折扣也將更加平民化。

　　省社科院副院長劉道興表示：“河南過去停留在全國鐵路、公路交通樞紐的強(qiáng)勢(shì)之上，民航發(fā)展和周邊省會(huì)城市相比一直很弱，這是不應(yīng)該的。如果全省兩年之后由新鄭機(jī)場(chǎng)、洛陽機(jī)場(chǎng)、南陽機(jī)場(chǎng)、信陽機(jī)場(chǎng)、商丘機(jī)場(chǎng)、登封機(jī)場(chǎng)這6大機(jī)場(chǎng)形成合力，相信這個(gè)6場(chǎng)合一的抱團(tuán)實(shí)力在其他省份也不多見，這股合力對(duì)我省打造全國中部航空區(qū)域樞紐將起到積極推動(dòng)作用�！�

　　浴火重生 新鄭國際機(jī)場(chǎng)2年蛻變求新

　　時(shí)針倒回22年前。成立于1986年5月15日的中原航空公司是當(dāng)時(shí)我省唯一的地方航空公司，經(jīng)營北京、上海、廈門等30多條國內(nèi)航線�！霸蹅兝现性�航空配備在當(dāng)時(shí)還是不錯(cuò)的，都是737—300飛機(jī)機(jī)型，可惜由于資本積累入不敷出，2000年8月4日被南航一并收購，從此改名為南航河南分公司�！蓖诵輪T工張大爺告訴記者，隨著公司改制，原中原航空的一半員工被重新分配到南航，另外一半則被民航河南省管理局消化。

　　2003年10月，民航總局決定撤銷23個(gè)省(區(qū)、市)民航局，同時(shí)將93個(gè)機(jī)場(chǎng)移交地方政府管理。12月29日，民航河南省管理局撤銷，新組建的河南省新鄭機(jī)場(chǎng)管理有限公司屬國有獨(dú)資大型公益性企業(yè)，當(dāng)時(shí)省民航局的債務(wù)和人員關(guān)系都?xì)w屬新鄭機(jī)場(chǎng)管理公司。

　　“4年時(shí)間里，河南民航發(fā)展基本上處于半癱瘓狀態(tài)，年均旅客吞吐量不足280萬人次。新鄭機(jī)場(chǎng)雖有著國際機(jī)場(chǎng)稱號(hào)，卻開不了一條國際航線，國內(nèi)航線的機(jī)票幾乎全年無折，更別說新引進(jìn)基地航空的事了。”省發(fā)改委交通處一負(fù)責(zé)人回憶起河南民航從2000年到2004年發(fā)展史，不禁緊鎖眉頭，他一直強(qiáng)調(diào)4個(gè)字就是“不堪回首”。

　　2004年4月，從鄭州機(jī)場(chǎng)傳來一則驚人消息，該機(jī)場(chǎng)欲出售國有股，原因是鄭州機(jī)場(chǎng)急需二次改擴(kuò)建�！皵U(kuò)建工程投資預(yù)計(jì)至少需要12億元。”時(shí)任該機(jī)場(chǎng)公司的總經(jīng)理祝平球在接受記者采訪時(shí)透露，由省國資委牽頭，他們先后和東航、海航進(jìn)行過洽談，皆因價(jià)錢沒談攏。當(dāng)年年底，鄭州機(jī)場(chǎng)一度和南航草簽下意向書，但不了了之。

　　鄭州機(jī)場(chǎng)決定自籌資金，向銀行貸款10億元進(jìn)行二次改擴(kuò)建工程。

　　2005年12月20日，隨著時(shí)任河南省副省長李新民揮鍬奠基，鄭州機(jī)場(chǎng)新航站樓改擴(kuò)建工程開工建設(shè)。

　　正所謂種下梧桐樹方引鳳凰來。

　　2006年6月6日，剛完成內(nèi)部改制的深圳航空搶先來到鄭州開啟分公司，很快就把往昔全年無折的成都、重慶、沈陽、烏魯木齊等航線票價(jià)拉到六折以下。2007年，深航新增進(jìn)京航線，把長期走高端路線的北京航線票價(jià)拉到火車臥鋪價(jià)，往返僅售499元。

　　2007年年初，國內(nèi)第一家正式注冊(cè)的低成本航空公司春秋航空進(jìn)入鄭州機(jī)場(chǎng)，短短一年，共執(zhí)行航班608架次，運(yùn)送旅客102000人次，平均客座率接近95%。

　　去年12月29日，鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程正式竣工投用。“遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，嶄新的鄭州機(jī)場(chǎng)猶如展翅翱翔的大雁，乘著藍(lán)天白云，滿載河南民航業(yè)良好發(fā)展的前景超前奮進(jìn)�！碑�(dāng)天，作為前10名的幸運(yùn)旅客央視主持人撒貝寧在接受記者采訪時(shí)，談到他對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)的想法和美好祝愿欣然說道。

　　“去年，鄭州機(jī)場(chǎng)首次完成全年旅客吞吐量500萬人次。這只是一個(gè)良好的開端，好戲還在后頭�！闭劦胶幽厦窈桨l(fā)展前景，現(xiàn)任新鄭機(jī)場(chǎng)管理公司老總岳文海充滿信心。