【解說】眼睛緊盯屏幕，按著鼠標(biāo)的手不時(shí)點(diǎn)開刷新鍵獲取最新客流、售票數(shù)據(jù)；核對列車開行信息，及時(shí)接發(fā)調(diào)配命令……每天一大早，在湖南長沙高鐵南站售票車間計(jì)劃室內(nèi)，營銷小組組長丁亞玲便和團(tuán)隊(duì)成員忙個(gè)不停，精打細(xì)算地讓更多旅客買到稱心車票。

　　今年43歲的丁亞玲從事鐵路客運(yùn)計(jì)劃員工作已有17年。在“一票難求”的出行高峰期，根據(jù)旅客需求，“見縫插針”加開列車，其背后的“操盤手”正是丁亞玲及其團(tuán)隊(duì)。從普通列車到高鐵列車，17年來他們核對和處理各類調(diào)度命令2.3萬余份，增加始發(fā)臨客1.8萬余趟，為旅客“搶”票1180萬余張，大大方便了旅客出行，因此被旅客稱為優(yōu)化列車開行的“精算師”。

　　【同期】長沙高鐵南站售票車間營銷小組組長 丁亞玲

　　我們首先會(huì)根據(jù)歷年的(客流)數(shù)據(jù)，還有就是大家出行的一個(gè)習(xí)慣、12306(APP)的余票情況還有候補(bǔ)情況，以及就是我們經(jīng)常會(huì)看一下微博、微信，看湖南省境內(nèi)最近有沒有什么大型的活動(dòng)，然后再根據(jù)那個(gè)時(shí)段來觀測一下余票情況，然后及時(shí)地提報(bào)那個(gè)加開(列車)的建議，還有就是增加運(yùn)能之類的。

　　【解說】丁亞玲介紹，她所在的售票車間計(jì)劃室是車站售票網(wǎng)絡(luò)的“神經(jīng)中樞”，承載著湖南全省18個(gè)高鐵站的售票組織、日計(jì)劃編制、票庫核對、預(yù)售查詢以及席位調(diào)整等重要工作?！熬銕煛币L時(shí)間關(guān)注各方數(shù)據(jù)、獲取旅客需求，細(xì)致、周到地考慮一趟列車運(yùn)行的各方各面，大到一趟列車的增開，小到一名旅客的席位，都需要他們反復(fù)思考。在出行高峰時(shí)期，他們的工作量更是成倍增加。

　　丁亞玲說，湖南是勞務(wù)輸出大省，每年春節(jié)后前往廣東、上海等地的票源常常緊張，依照經(jīng)驗(yàn)預(yù)判客流，及時(shí)作出調(diào)整，就可提前做好銜接和安排。今年春運(yùn)期間加開的長沙南到深圳北的G9625列車，就是他們通過監(jiān)控售票數(shù)據(jù)及候補(bǔ)情況申請加開的列車，盡管是6時(shí)48分開行的早班車，但車票一開售便迅速售罄。

　　【同期】長沙高鐵南站售票車間營銷小組組長 丁亞玲

　　今年春運(yùn)的話，大概我們車站有232趟那個(gè)臨客是經(jīng)我們提報(bào)建議，然后申請?jiān)鲩_的，還有262趟始發(fā)車就是經(jīng)過我們的建議加掛了重聯(lián)，就是以前是8節(jié)，然后又變成了16節(jié)，就是運(yùn)能增加了一倍這樣子。

　　【解說】丁亞玲告訴記者，“精算師”除了要滿足旅客出行需求，也要保證運(yùn)營成本。對于一些上座率低、空載的車次，他們會(huì)提議調(diào)整或停運(yùn)。有時(shí)，列車車型臨時(shí)發(fā)生變化，丁亞玲他們還要在開行前趕到站臺(tái)，再次核對車次、車型信息，確保圖表和現(xiàn)場信息一致。

　　【同期】長沙高鐵南站售票車間營銷小組組長 丁亞玲

　　因?yàn)橥ㄟ^我們共同努力，幫助很多旅客就是購買到了節(jié)假日高峰期的車票，我感覺到我的這個(gè)工作還是能給我?guī)硇腋８泻统删透械摹?/p>

　　關(guān)紫文 長沙報(bào)道

責(zé)任編輯：【宋方燦】