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伊朗客機著陸時起火
事故現(xiàn)場
　　伊朗一架載有147人的俄制圖-154型客機于當?shù)貢r間1日下午13時45分(北京時間18時45分)在伊朗東北部圣城馬什哈德機場著陸時一個輪胎爆裂，沖出跑道后起火，已經(jīng)造成數(shù)十人喪生。
伊朗一客機著陸時起火 空難死亡人數(shù)確定為29人
伊朗再次更正客機失事中死亡人數(shù) 稱僅28人死亡
伊朗失事客機的中部被嚴重燒毀 尸體被蓋上毯子
圖：伊朗客機著陸時起火 造成數(shù)十名乘客死亡
伊朗電視臺稱客機著陸時起火 至少造成30人死亡
報道稱伊朗失事客機已造成至少90人死40余人傷
伊朗機場官員：失事客機被撞開三道巨大的裂縫　
伊朗警方官員稱飛機失火事件中已找到五十具尸體
檢索:
1980-2006年伊朗飛機失事年表

　　1980年1月21日 伊朗航空公司一架波音727飛機因為大霧在從馬哈德飛往德黑蘭途中墜毀，機上128人全部遇難。

　　1986年11月3日 伊朗一架“大力士”軍用運輸機(Hercules)在試圖著陸扎黑丹(Zahedan)機場時撞到山上墜毀，機上103人全部遇難。

　　1988年7月3日 伊朗航空公司一架A-300空中客車在墨西哥灣上空被美國文森斯(Vincennes)巡洋艦誤認為是一攻擊戰(zhàn)機而將其擊落，機上290人全部遇難。

　　1993年2月8日 伊朗一航空公司與一軍事蘇霍伊(Sukhoi)戰(zhàn)斗機相撞，機上132人全部遇難。軍事飛機的飛行員和副駕駛也喪生...全文
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伊朗一客機著陸時起火 空難死亡人數(shù)確定為29人(9月2日14:49)
伊朗客機幸存者:飛機劇烈晃動 乘客逃往緊急出口(9月2日14:16)
伊朗再次更正客機失事中死亡人數(shù) 稱僅28人死亡 (9月2日10:16)
伊朗媒體更正客機失事死亡人數(shù) 稱僅30多人死亡(9月2日03:03)
伊朗失事客機的中部被嚴重燒毀 尸體被蓋上毯子(9月1日23:57)
伊朗電視臺稱客機著陸時起火 至少造成30人死亡(9月1日23:41)
伊朗機場官員:飛機有3大洞 至少25人被送往市內(nèi)(9月1日22:32)
報道稱伊朗失事客機已造成至少90人死40余人傷(9月1日22:30)
伊朗機場官員：失事客機被撞開三道巨大的裂縫　(9月1日22:16)
伊朗警方官員稱飛機失火事件中已找到五十具尸體(9月1日21:48)
伊朗失火客機上的乘客是準備前往圣地的朝圣者(9月1日21:24)
失火客機載客數(shù)有爭議 伊朗國營電視臺稱共148人(9月1日21:19)
伊朗國家電視臺稱大約80人從失火客機安全撤離(9月1日21:19)
空中安全專家表示美國制裁致使伊朗墜機事故頻發(fā)(9月1日20:56)
馬什哈德機場官員表示飛機著陸時沖出跑道起火(9月1日20:51)
伊朗一架飛機降落時起火 時間為當?shù)貢r間13：45(9月1日20:41)
伊朗客機降落時起火80人死亡 失事機型為圖-154(9月1日20:28)
伊朗飛機事故火勢已控制 調(diào)查人員抵達現(xiàn)場(9月1日20:27)
伊朗一架載147人客機輪胎爆裂起火 至少80人死(9月1日20:19)
美媒體稱伊朗飛機著陸時爆胎起火 導致80人死亡(9月1日20:19)
伊朗飛機降落時起火60人喪生 80人安全疏散(9月1日20:06)
　圖片報道 >>更多
圖文：消防員為伊朗失事飛機引擎滅火(9月1日23:54)
圖：伊朗客機著陸時起火 造成數(shù)十名乘客死亡(2)(9月1日23:52)
圖：伊朗客機著陸時起火 造成數(shù)十名乘客死亡(9月1日23:49)
組圖：伊朗客機火勢已被控制 機組人員無人遇難(9月1日21:11)
俄羅斯圖-154型客機基本情況
圖-154型客機是由前蘇聯(lián)圖波列夫飛機設計局研制生產(chǎn)的，主要用于代替俄制圖-104、伊爾-18等中程客機。圖-154型客機是前蘇聯(lián)第一種按西方標準設計生產(chǎn)的客機，1966年春開始設計，1968年10月14日首次試飛。共有6架原型機和預生產(chǎn)型機用于試飛，從第7架開始交付給前蘇聯(lián)民航局使用。1971年初前蘇聯(lián)民航局對圖-154進行初步驗證飛行和機務人員訓練飛行，同年5月開始郵件和貨物運輸，7月份開始投入客運飛行。1972年7月，俄羅斯開始向國外大量出口該型飛機，目前已生產(chǎn)各型圖-154客機約1000架...全文
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