當(dāng)A股市場(chǎng)的上證指數(shù)正向3100點(diǎn)展開挑戰(zhàn)時(shí)，近期一直保持強(qiáng)勢(shì)橫盤整理的港股卻突然大跌，尤其以H股領(lǐng)跌，對(duì)A股市場(chǎng)形成了下壓力。

　　H股大陰線跌幅近3%

　　昨天上午十點(diǎn)半后，香港市場(chǎng)的H股指數(shù)開始一輪跌勢(shì)，并影響恒生指數(shù)快速跳水。其后，H股指數(shù)基本維持單邊下跌，收市報(bào)13259.10點(diǎn)，下跌383.35點(diǎn)，收出一根跌幅為2.81%的大陰線，創(chuàng)4個(gè)月來的最大單日跌幅。恒指昨日跌幅為1.85%，略緩于H股指數(shù)，全天成交987億港元，較前一個(gè)交易日放大近兩成。而今天是香港當(dāng)月期指的最后交易日，這又是一次股指在期指結(jié)算前夕的大幅波動(dòng)。

　　個(gè)股方面，H股指數(shù)的40只成份股無一上漲。比亞迪股份連續(xù)第二天重挫，短短兩日內(nèi)跌幅逾18%；東風(fēng)集團(tuán)、中煤能源、中國(guó)建材的跌幅在5%-6%之間，中國(guó)石油、中國(guó)國(guó)航、招商銀行、兗州煤業(yè)等權(quán)重股跌幅也超過4%。

　　比亞迪兩天跌18%

　　雖然巴菲特與比爾·蓋茨在“中國(guó)行”的同時(shí)，相當(dāng)于為比亞迪做了趟奪人眼球的免費(fèi)宣傳，將其股價(jià)從中國(guó)行前的50港元以下一度刺激到了60港元以上，但周二早晨，比亞迪公布了一份極其令人失望的三季度，今年第三季度其凈利潤(rùn)僅1134萬元，只有去年同期的1%。而今年前兩個(gè)季度，比亞迪的凈利潤(rùn)還分別達(dá)到17.04億元和7.17億元，第三季度比亞迪汽車銷售迅速下滑，尤其是其推出的新能源汽車銷量極為慘淡，使當(dāng)季業(yè)績(jī)陷入盈虧邊緣，這大大出乎市場(chǎng)意料。雖然巴菲特訪華時(shí)，曾公開表示不會(huì)減持比亞迪，“也許會(huì)一直持有它到我離開人世”，但糟糕的業(yè)績(jī)擺在眼前，依舊擋不住機(jī)構(gòu)紛紛調(diào)低其盈利預(yù)測(cè)及目標(biāo)價(jià)。瑞信證券以“爆胎”來形容其第三季度，并將其目標(biāo)價(jià)調(diào)低至37港元；高盛不僅將其列入沽售評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)也下調(diào)至40.96港元。而比亞迪昨天報(bào)收于46.50港元，兩日來暴跌10.40港元。

　　自昨天收盤后到10月底，A+H兩地上市的超級(jí)大盤股們將集中在這幾天內(nèi)披露三季度業(yè)績(jī)，或許比亞迪的“爆胎”讓市場(chǎng)心有余悸，也促成了昨天H股的急跌。(丁艷芳)