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開放低空空域 通用航空萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)

2010年11月16日 10:09　來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)　參與互動(dòng)(0)　　【字體：↑大 ↓小】

　　11月14日，國(guó)務(wù)院、中央軍委近印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，對(duì)深化我國(guó)低空空域管理改革作出部署。根據(jù)這一意見，中國(guó)將逐步開放1000米以下的空域，允許輕型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)等一些小型飛機(jī)飛行。

　　分析人士普遍認(rèn)為，這一意見的頒布，對(duì)于中國(guó)的通用飛機(jī)市場(chǎng)拓展意味著巨大空間。分析美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，通用航空業(yè)投入產(chǎn)出比1:10、就業(yè)帶動(dòng)比1:12，隨著政府逐步放松管制，將逐漸創(chuàng)造出一個(gè)萬(wàn)億規(guī)模、千萬(wàn)人就業(yè)的大市場(chǎng)。

　　未來(lái)10年

　　將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)

　　《意見》指出，低空空域是通用航空活動(dòng)的主要區(qū)域。適時(shí)、有序地推進(jìn)和深化低空空域管理改革，有利于充分開發(fā)利用低空空域資源，促進(jìn)通用航空事業(yè)、航空制造業(yè)和綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展。

　　國(guó)金證券研究所指出，隨著政府開放低空空域、簡(jiǎn)化審批流程，國(guó)內(nèi)的私人和公務(wù)飛行需求將爆發(fā)，加上工業(yè)航空、公益航空等需求的自然增長(zhǎng)，未來(lái)我國(guó)通用航空業(yè)在未來(lái)10年將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　公益航空。我國(guó)農(nóng)業(yè)目前需飛播種草面積達(dá)43億畝，按10年完成，約需飛機(jī)450架；我國(guó)每年滅蝗約8千萬(wàn)畝，約需飛機(jī)150架；每年需農(nóng)化作業(yè)1.2億畝，約需飛機(jī)260架；我國(guó)林業(yè)每年需航空護(hù)林約7億畝，30余個(gè)防火站，需各類直升機(jī)180架；我國(guó)飛播造林按20年完成，每年需飛播造林800萬(wàn)畝，需各類飛機(jī)240架；我國(guó)每年需進(jìn)行飛防的林區(qū)約1億畝，需各類飛機(jī)320架；我國(guó)氣象領(lǐng)域目前每年需完成2200小時(shí)人工增水作業(yè)，實(shí)際需求約8000小時(shí)以上，需要飛機(jī)50架。按國(guó)家目前氣象局規(guī)劃，2015年左右，在全國(guó)建立52個(gè)人工增雨專業(yè)基地，需要飛機(jī)120架。搶險(xiǎn)救災(zāi)屬國(guó)家突發(fā)應(yīng)急系統(tǒng)，綜合考慮約需50架左右各類飛機(jī)；醫(yī)療救護(hù)按目前中國(guó)醫(yī)療救援體系發(fā)展推算，需各類飛機(jī)150架左右，2015年左右為需求高峰開始。

　　工業(yè)航空。航攝航測(cè)方面，目前我國(guó)每年完成各類航測(cè)航攝任務(wù)約3萬(wàn)小時(shí)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年總量變化不大，有小幅增加，約需各類飛機(jī)120～200架；其中小城市數(shù)字化改造市場(chǎng)增大，約需各類小型通用飛機(jī)100余架，兩項(xiàng)合計(jì)約220架；在石油服務(wù)方面，海上石油服務(wù)直升機(jī)，每年約2萬(wàn)小時(shí)，需雙發(fā)中型直升機(jī)80余架；未來(lái)10年變化不大，陸上石油潛力較大，預(yù)計(jì)需100架左右大中型直升機(jī)及固定翼飛機(jī)，目前主要是運(yùn)營(yíng)體制制約，預(yù)計(jì)2015年左右產(chǎn)生市場(chǎng)需求。

　　培訓(xùn)體育。未來(lái)10年，我國(guó)約需3萬(wàn)名各類飛行員，需培訓(xùn)飛機(jī)1000余架。如果軍民航飛行員招收條件改為市場(chǎng)化，需求量還會(huì)增加，約1500架。在體育娛樂方面，按目前體育總局預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，我國(guó)需各類航空體育類飛機(jī)300余架。

　　私人飛機(jī)。根據(jù)《2010胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告》，中國(guó)共有5.5萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富豪，其中有1900位十億富豪和140位百億富豪；綜合來(lái)看，中國(guó)千萬(wàn)富豪的平均年齡為39歲，億萬(wàn)富豪的平均年齡為43歲，平均年消費(fèi)為170萬(wàn)元，這些人群完全擔(dān)負(fù)得起上千萬(wàn)的購(gòu)置費(fèi)用和每年三四百萬(wàn)的保養(yǎng)使用費(fèi)用；假設(shè)未來(lái)十年全國(guó)20%的億萬(wàn)富豪選擇購(gòu)買私人飛機(jī)，則需求量將達(dá)1.1萬(wàn)架份，按每架飛機(jī)1000萬(wàn)人民幣(中低檔商務(wù)機(jī))計(jì)算，對(duì)應(yīng)未來(lái)十年1100億人民幣的飛機(jī)市場(chǎng)和每年200億元左右的運(yùn)行、維修、服務(wù)市場(chǎng)。

　　《意見》勾畫

　　產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤骓樞?/strong>

　　通航運(yùn)營(yíng)和維修—機(jī)場(chǎng)及空管配套—通用飛機(jī)總裝—國(guó)產(chǎn)飛機(jī)核心部件制造。

　　國(guó)信證券認(rèn)為，首先應(yīng)該是通用航空維修和通航運(yùn)營(yíng)業(yè)，它們可以從存量市場(chǎng)中直接獲益；其次是機(jī)場(chǎng)及空管配套設(shè)備(如雷達(dá)等)，所謂先修路再通車，空域范圍的拓展必須以空管設(shè)備和管理到位為前提；接下來(lái)受益的是擁有中外合作機(jī)型的總裝企業(yè)，由于通航開放出去國(guó)外產(chǎn)品更為成熟可靠，因此中外合作機(jī)型將兼?zhèn)涫袌?chǎng)和國(guó)內(nèi)政策雙重優(yōu)勢(shì)；最后受益的將是國(guó)內(nèi)核心部件企業(yè)，隨著國(guó)內(nèi)總裝廠實(shí)力的增強(qiáng)及新機(jī)型的研發(fā)，未來(lái)采用國(guó)產(chǎn)核心部件比重將會(huì)加大。

　　光大證券認(rèn)為，通用航空進(jìn)入加速發(fā)展期，公務(wù)航空市場(chǎng)將率先啟動(dòng)。

　　中國(guó)通用航空的飛行小時(shí)數(shù)從1999年的4萬(wàn)飛行小時(shí)達(dá)到2009年的13萬(wàn)飛行小時(shí)，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到12.5%。隨著低空開放進(jìn)程的加快，未來(lái)10年將保持比較高的速度增長(zhǎng)。光大證券認(rèn)為，如果說(shuō)干線航空、大飛機(jī)發(fā)展是中央政府行為的話，那么通用航空發(fā)展則是地方政府主導(dǎo)的市場(chǎng)行為，地方政府可以大有作為，而且將是通用航空發(fā)展的最大受益者。試點(diǎn)地區(qū)完全可以在機(jī)場(chǎng)周邊逐漸形成一個(gè)獨(dú)特的商業(yè)生態(tài)，不僅可制造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，增加地方政府稅收，還能拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，地方政府將以最大的熱情、最優(yōu)惠的政策來(lái)發(fā)展通用航空，這也是通用航空發(fā)展最大的推動(dòng)力。

　　從通用航空的用途范圍來(lái)看，與政府公共消費(fèi)相關(guān)的主要是公務(wù)飛機(jī)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、地理測(cè)繪、航空攝影、緊急救援等，與個(gè)人消費(fèi)者相關(guān)的主要是航空運(yùn)動(dòng)和觀光旅游。我國(guó)政府機(jī)構(gòu)和大型企業(yè)對(duì)公務(wù)航空領(lǐng)域的消費(fèi)能力和消費(fèi)意愿已積累到一定程度。統(tǒng)計(jì)顯示，2008年我國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量一共28架，2009年約46架，一年的增長(zhǎng)率即高達(dá)64%。公務(wù)航空具有省時(shí)、高效、保密、舒適等優(yōu)點(diǎn)，是為私人或團(tuán)體量身定做的飛行服務(wù)。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，企業(yè)、個(gè)人自行購(gòu)置航空器的現(xiàn)象已屢見不鮮。民營(yíng)企業(yè)家、大型國(guó)企、政府部門將是公務(wù)機(jī)的潛在用戶群。

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【編輯:王安寧】
 
直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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