中新網(wǎng)8月6日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣桃園機場一航廈變更設計案，“交通部長”毛治國與日籍建筑師團紀彥5日不但沒見到面，對爭議點各執(zhí)一詞，尤其在切梁工程造成的風險上，毛治國認為在“維護旅客安全”下考慮不做，團紀彥則語出驚人指出，一航廈當年“灌漿不實”產(chǎn)生空洞，得透過切梁“徹底檢視”，否則航廈長期恐有安全疑慮。

　　一航廈改善工程將耗資新臺幣32億元，原規(guī)劃在2012年底完工，后提前到2011年8月完成。建筑師團紀彥當初曾指這樣的工期有困難，除非采“半半施工”(一半施工一半正常運作)模式，即至少封閉一半航廈大廳。

　　對此，毛治國不滿地說，曾親口問過團紀彥可否縮短工期，是團紀彥點頭說可以的，也明白指出航廈得在“運作中整建”。但是否拆預力梁，“交通部”最高原則是“安全與旅客方便”，無預設立場。

　　團紀彥5日主動公布將與毛治國會面，毛治國也答應了，團紀彥卻“爽約”，在未打招呼下自行開記者會說明，讓“交通部”很“意外”，“交通部”指出，與團紀彥仍是伙伴關系，會在這個基礎上再做技術協(xié)商，爭議解決前，現(xiàn)有改善工程也會持續(xù)進行。

　　針對航廈上方34根預力梁的試切工程，團紀彥聲明指出，當初是因應要求，先選兩處測試，但測試團隊的事前調(diào)查，發(fā)現(xiàn)于1979年施工的預力套管內(nèi)有灌漿不實，產(chǎn)生大量空洞，且鋼線生銹劣化令人擔憂，能否承受未來擴建后的加載，有風險，因此不只為了航廈穿透性設計，更為了安全疑慮，所有預力梁都要切開來檢視。

　　“民航局長”尹承蓬指出，上周進行鋼梁測試時，即發(fā)現(xiàn)造成航廈營運困難，一航廈每天有2萬人進出，尤其未來要切開34根預力梁，得在大廳豎立100多根鋼柱，影響范圍之大，將嚴重沖擊旅客安全與進出動線，“民航局”才希望變更原設計。