中新網(wǎng)9月16日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺灣高雄捷運通車兩年來虧損70億元(新臺幣，下同)，成為高雄選戰(zhàn)話題，楊秋興競選總部趁勢炮火全開，質(zhì)疑陳菊團(tuán)隊市政治理能力，要求對外說清楚高捷財務(wù)解決之道。陳菊、高捷董事長吳濟(jì)華都強調(diào)，高捷不能以賺錢為目的，絕對不能、也不會停駛。

　　楊秋興競選總部稱，陳菊兩年前風(fēng)風(fēng)光光為高捷通車剪彩，搶盡光芒與功勞，如今高捷面臨營運不佳、“監(jiān)察院”要調(diào)查的局面，將是全體高雄市民夢魘，陳菊不能個人風(fēng)光，卻讓大高雄市民受害。

　　楊：高雄捷運虧損嚴(yán)重 經(jīng)費不清

　　根據(jù)估算，高捷每個月至少還要虧損2億元，再過一年就會把整個資本額全部虧光。但當(dāng)初當(dāng)局核定高捷總工程費1053億元，經(jīng)發(fā)包共支出756億元，還有297億元結(jié)余款。

　　楊秋興競選總部說，高捷原核定要在中山體育場興建可容納2500部車輛地下停車場，卻被前市長謝長廷刪掉，改在中山、民生路四周空地興建地面停車場，結(jié)余經(jīng)費到哪里去了？陳菊也有責(zé)任替大高雄人找出來。

　　楊秋興競選總部指稱，高捷公司民間資金應(yīng)募集300億元，但實際募得100億元，其余均是向銀行貸款，支付利息列入營運成本，因此，大高雄市民共同承擔(dān)高捷虧損，陳菊四年來為什么沒有向高捷股東追討資金募集到位，到底有什么苦衷？

　　陳菊不回應(yīng) 高捷董事做出解釋

　　陳菊15日到高雄市選委會登記參選表示，還沒有收到“監(jiān)察院”的公文，但高雄捷運不能停駛，高捷公司不能以賺錢為目的，高捷案對她選情不會有影響。

　　陳菊競選辦公室副主任丁允恭認(rèn)為，楊秋興陣營對高雄、對捷運情形完全不了解，發(fā)言內(nèi)容充滿情緒化，因此不予回應(yīng)，相關(guān)事宜由高捷公司說明。

　　高捷董事長吳濟(jì)華表示，自2008年9月通車后，由于路網(wǎng)尚未成型及民眾搭乘大眾運具習(xí)慣仍待培養(yǎng)，致目前運量不足，但經(jīng)公司努力與市府協(xié)助，運量持續(xù)成長，今年八月與去年八月比較，成長15%。

　　高捷公司資本額登記為102億元，并非楊秋興陣營宣稱300億元，向銀行團(tuán)貸款有200億元，但非登記在資本額內(nèi)，截至今年九月份估計累計虧損為51.4億元。

　　目前市府與高捷公司正對長貸重組等議題積極研商，期望能比照高鐵爭取銀行團(tuán)支持，降低財務(wù)負(fù)擔(dān)。

　　高雄捷運現(xiàn)狀堪憂 遭遇虧損窘境

　　高雄捷運運量遠(yuǎn)不如預(yù)期，財務(wù)嚴(yán)重虧損，“監(jiān)察院”15日通過“監(jiān)委”劉玉山、葉耀鵬所提的調(diào)查報告指出，高捷面臨運量不足、虧損嚴(yán)重、資金缺口三大問題，雖然不至于停駛，但希望高市府積極協(xié)助提升運量，讓高捷永續(xù)經(jīng)營。

　　劉玉山表示，高捷公司曾提請當(dāng)局協(xié)助建立“合約定期檢視機制”，希望降低保險費用、協(xié)助增加土地開發(fā)誘因、編預(yù)算補貼票價，并推動后續(xù)路網(wǎng)建設(shè)，再透過“抑制手段”，將私人運具移至大眾運輸，以提升高捷運量。

　　他指出，高捷日運量雖有緩步成長，但仍遠(yuǎn)不如預(yù)期，且財務(wù)虧損嚴(yán)重，高捷到今年六月累計虧損逾61億元，已達(dá)實收資本額102億元的一半，預(yù)計今年底累計虧損將逾70億元。

　　由于每月支出大于營收，目前都靠銀行短借支應(yīng)，現(xiàn)況若無法改善，高捷終將因持續(xù)虧損而落入“負(fù)債大于資產(chǎn)”的窘境。