中新社臺北11月1日電(記者陳立宇 王健) 上千臺灣東南部花蓮縣的民眾， 1日上午集結(jié)在臺北市“中正紀(jì)念堂”，然后游行到凱達(dá)格蘭大道靜坐，下午又到“環(huán)保署”陳情，訴求“讓我安全回家”，要“一條安全的路”。要求“環(huán)保署”盡快通過環(huán)境評測，當(dāng)局盡快動工展開蘇花公路改善工程。

　　21日，美麗又脆弱的蘇花公路發(fā)生了其78年來最大的災(zāi)難，20名大陸游客因臺風(fēng)帶來的豪雨使道路出現(xiàn)塌方而失蹤，已證實(shí)1人遇難，仍有19人下路不明。臺灣也有2名民眾證實(shí)遇難，4名仍失蹤。

　　今天上午，在從“中正紀(jì)念堂”出發(fā)前，參加表達(dá)訴求的花蓮民眾全體起立，默禱1分鐘，為此次在蘇花公路坍方的罹難者致哀。

　　地質(zhì)脆弱的蘇花公路,因先天不足，自建路以來，不論天候如何都有可能發(fā)生落石，尤其在大雨或臺風(fēng)過后，更常會出現(xiàn)落石塌方情形。平均每年因塌方、落石、泥石流等遇難的人數(shù)多達(dá)二、三十人。而臺灣“交通部”公路總局的有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字也顯示，自2002年至2009年，蘇花公路僅因大小塌方而致道路單向或雙向中斷受阻的次數(shù)便多達(dá)202次。

　　目前，花蓮民眾北上的交通，除了鐵路火車，也有航空，但運(yùn)力不足，因此蘇花公路仍是花蓮民眾北上的重要和便捷的途徑。為生計“明知山有虎”，也只能向“虎山”行。而對旅游業(yè)者和游客來說，則又常常為其一側(cè)是太平洋，一側(cè)是臺灣中央山脈峭壁，沿途地勢險峻，景觀雄奇，多有令人賞心悅目“絕色之地”的魅力所吸引，欲賞美景或求便捷而忘了危險。

　　臺灣從提出興建蘇花高速以取代現(xiàn)時依山傍海的蘇花公路，到慮及興建高速公路要大量鑿山開通隧道，架設(shè)橋梁，沖擊生態(tài)環(huán)境，轉(zhuǎn)而又提出兼顧兩者的蘇花公路改善工程折中方案，其時程已逾10年。

　　據(jù)悉“環(huán)保署”今天下午舉行的“蘇花公路改善工程”第2次項(xiàng)目小組會議，蘇花改環(huán)評已獲有條件通過。項(xiàng)目小組的結(jié)論將接著送環(huán)評大會審議。臺灣“行政院”院長吳敦義當(dāng)天在接見花蓮民眾陳情代表時也表示，只要環(huán)評通過，蘇花改年底即可開工，預(yù)計需時6年，投資新臺幣400億。