中新網(wǎng)7月16日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道,臺灣內(nèi)湖捷運(yùn)出包,臺當(dāng)局“監(jiān)委”介入調(diào)查!氨O(jiān)委”直言,臺北市不出面講清楚,甘愿被外界K到滿頭包,危機(jī)處理嚴(yán)重失格,已立案展開調(diào)查,且不排除約詢時任臺北市長的馬英九。
臺北捷運(yùn)內(nèi)湖線問題不斷,也在昨天出爐的“行政院”評核計(jì)劃中遭嚴(yán)正關(guān)切。檢視“研考會”公布的重大計(jì)劃管考成績單,光是臺北捷運(yùn)系統(tǒng)工程被列入“乙等”考核者,就高達(dá)四項(xiàng),包括臺北捷運(yùn)內(nèi)湖線計(jì)劃、臺北捷運(yùn)系統(tǒng)工程一、二、三期、臺北捷運(yùn)松山線計(jì)劃、臺北捷運(yùn)新莊線蘆洲支線計(jì)劃。
“行政院”復(fù)核機(jī)制認(rèn)為,臺北捷運(yùn)四項(xiàng)工程應(yīng)加強(qiáng)如期通車目標(biāo),還得改善公安,以免意外再度發(fā)生。
“監(jiān)委”葛光永不諱言的說,內(nèi)捷問題不斷,確實(shí)有待改善,這部分“監(jiān)院”會列入調(diào)查重點(diǎn);只是,“面對不存在的問題,不懂臺北市怎么甘愿背在身上!”
葛光永強(qiáng)調(diào),初步調(diào)查,確認(rèn)內(nèi)捷早在試營運(yùn)前,就通過機(jī)電及控制系統(tǒng)的三千多項(xiàng)測試。
因此,捷運(yùn)公司遂按合約展開八個月的“試營運(yùn)”,藉此修正實(shí)際營運(yùn)后可能面臨的問題,直到一切無誤,才會將三十億的工程尾款付給廠商。
葛光永直言,內(nèi)捷的驗(yàn)收動作已經(jīng)完成,但臺北市似乎只有“技術(shù)人員的頭腦”,誤把試營運(yùn)視為驗(yàn)收,還莫名其妙的對外界“坦承錯誤”,危機(jī)處理差到難以置信,“難怪會被罵把乘客當(dāng)白老鼠”。
“監(jiān)委”陳永祥更指出,目前木柵線的機(jī)電、控制系統(tǒng),早已改為內(nèi)捷所采用的龐巴迪系統(tǒng);唯一沒改的,就剩下五十多部木柵線舊車廂的改裝工作,但“這跟內(nèi)捷能不能通車,扯不上關(guān)系!”
“一開始我也以為怎么會笨到把兩個系統(tǒng)硬拼在一起,不出問題才怪!”陳永祥說,初步調(diào)查后,確認(rèn)木柵線早已采用龐巴迪系統(tǒng);換言之,系統(tǒng)拼裝問題根本不存在;唯一有問題的,是北市府和相關(guān)單位的荒謬應(yīng)對。
葛光永說,盡管兩項(xiàng)“不存在問題”初步證明是溝通不良,但見微知著,無論是內(nèi)捷“中運(yùn)量”的決策,還是當(dāng)初國際招標(biāo)的過程,甚至是捷運(yùn)測試是否真已達(dá)到可靠度標(biāo)準(zhǔn),外界都仍有疑問。
引人關(guān)注的是,當(dāng)初決定把應(yīng)采取“高運(yùn)量”的內(nèi)捷改為“中運(yùn)量”的時任市長馬英九,是否做出重大錯誤決策?葛光永說,一切仍得掌握更多證據(jù)才能厘清。會不會約詢馬英九?他說,“有需要的話當(dāng)然會”。
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