很肯定的是，紅牛和法拉利的前翼設(shè)計(jì)會(huì)再次受到質(zhì)疑。北京時(shí)間昨晚，F(xiàn)1匈牙利站的比賽在亨格羅林賽道結(jié)束，包攬頭排發(fā)車位的紅牛車手韋伯和維特爾分列第一和第三，而法拉利車手阿隆索和馬薩則排名第二和第四。如此驕人的成績(jī)將會(huì)再次引發(fā)圍場(chǎng)之中的熱議，到底應(yīng)不應(yīng)該模仿這兩個(gè)車隊(duì)的前翼。

　　紅牛韋伯飛上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

　　躍馬發(fā)車再獲驚喜

　　在邁凱輪和梅賽德斯GP的施壓下，國(guó)際汽聯(lián)在上周六晚間第二次對(duì)法拉利和紅牛的前翼執(zhí)行了專項(xiàng)檢查。并在昨天的比賽開始前，第二次宣布其合法設(shè)計(jì)。也許是有著國(guó)際汽聯(lián)的撐腰，這兩支車隊(duì)在比賽中也顯示出了強(qiáng)勁的勢(shì)頭。發(fā)車階段，雖然紅牛包攬了頭排發(fā)車位，但法拉利卻沿襲了上場(chǎng)比賽的發(fā)車，阿隆索剛一起步就超過了韋伯，在進(jìn)入T1前阿隆索已經(jīng)與維特爾并排，但是處在外線。掠過T1右彎后，維特爾保住頭名，阿隆索第二，韋伯第三，馬薩第四。

　　比賽中途退賽成風(fēng)

　　第15圈，各位車手開始紛紛停站，庫(kù)比卡在出站時(shí)與進(jìn)站的蘇蒂爾相撞，導(dǎo)致了蘇蒂爾退賽，而庫(kù)比卡搶修賽車后還能繼續(xù)，賽道上布滿了碎片，因此賽會(huì)出動(dòng)了安全車。除此之外，維修區(qū)里也一片混亂，由于工作人員的疏忽，羅斯博格出站時(shí)賽車右后輪脫落，只能退賽。第18圈，安全車離開了賽道，沒有進(jìn)站的韋伯領(lǐng)跑。不知道是不是受到了蘇蒂爾和羅斯伯格的影響，第24圈，漢密爾頓的引擎發(fā)出了奇怪的響聲，小漢黑著臉退賽。

　　紅牛違規(guī)維特爾受罰

　　第29圈，賽會(huì)通知維特爾壓車違規(guī)受罰通過維修區(qū)，原因是在安全車出動(dòng)時(shí)，他故意開慢車壓制住阿隆索、漢密爾頓和馬薩，為韋伯的瘋狂加速創(chuàng)造了有利條件。維特爾在第31圈接受了處罰，在通過維修站之后回來(lái)的名字下降了一位，排在了阿隆索的身后。雖然此后他多次與阿隆索的賽車首尾相連，但卻一直沒能找到機(jī)會(huì)超車。反倒是巴里切羅對(duì)舒馬赫展開兇猛的進(jìn)攻。進(jìn)入第66圈后的直道，巴里切羅右側(cè)抽頭超越舒馬赫！舒馬赫發(fā)現(xiàn)老巴抽頭后強(qiáng)壓向右側(cè)，巴里切羅幾乎撞到護(hù)墻，非常危險(xiǎn)。完成超車后，巴里切羅通過無(wú)線電抱怨舒馬赫防守動(dòng)作骯臟。

　　最終，紅牛車隊(duì)的韋伯毫無(wú)懸念地獲勝，阿隆索、維特爾和馬薩獲得第二至第四位，而車手總積分榜的頭名車手也由漢密爾頓換成了韋伯。不過本場(chǎng)比賽更讓人看到了新興車手的希望，佩特羅夫、霍肯伯格、德拉羅薩、巴頓、小林可夢(mèng)偉竟排名第5至第9位，讓眾多名車手成了陪襯。