中新網(wǎng)杭州10月7日電(鮑夢妮)杭州亞運(yùn)會共有1.1萬余名注冊媒體記者，相當(dāng)于此次參會人數(shù)的三分之一，出行群體龐大。如何讓媒體順利到達(dá)各大比賽場館？杭州亞運(yùn)會主媒體中心作為亞運(yùn)媒體交通樞紐，承擔(dān)著賽時保障媒體交通出行的重要任務(wù)。

　　“媒體的出行需求其實(shí)很簡單，就是快速便捷地到達(dá)目的地；媒體的出行需求也很復(fù)雜，就是無法提前確認(rèn)精準(zhǔn)需求。”杭州亞運(yùn)會主媒體中心交通運(yùn)行主任孫海旭認(rèn)為，在制定交通運(yùn)行方案時，只有把自己當(dāng)成媒體，才知道怎么坐車最方便。

　　主媒體中心交通運(yùn)行團(tuán)隊(duì)(以下簡稱“運(yùn)行團(tuán)隊(duì)”)經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)大部分媒體習(xí)慣“掐點(diǎn)出行”。因此，主媒體中心的交通運(yùn)行早在設(shè)計(jì)之初就明確“5個少”的原則，即讓媒體“少等候、少換乘、少步行、少風(fēng)險”和人車流線“少交織”。

　　而1.1萬余名媒體記者往返于主媒體中心、媒體村、媒體酒店、競賽場館之間，需要構(gòu)建一個以主媒體中心為樞紐的交通系統(tǒng)，具體運(yùn)行中還要兼顧每天的賽程、關(guān)注度較高的運(yùn)動員、熱門賽事等因素，復(fù)雜程度非同一般。

　　為此，運(yùn)行團(tuán)隊(duì)經(jīng)過前期多種分析、測算，在多種客觀限制的基礎(chǔ)上構(gòu)建了一個流暢的交通運(yùn)行樞紐。該樞紐包含外場(外圍交通場站)和內(nèi)場(主媒體中心)兩大發(fā)車區(qū)，共有41條班線，最早的一班車是凌晨3點(diǎn)半，發(fā)往高爾夫球競賽場館。同時，當(dāng)天發(fā)出的班車需要在凌晨3點(diǎn)前到達(dá)外圍交通場站蓄車，等候發(fā)車。這里24小時運(yùn)轉(zhuǎn)，高峰時段，日往返客流達(dá)到了1.2萬人次，與前期的測算相吻合。

　　6名工作人員，120名輪班志愿者，360輛班車是主媒體中心的交通運(yùn)行服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)。除了服務(wù)臺交通咨詢窗口的常駐志愿者，他們?yōu)?1條線路建立了“一線一群”溝通機(jī)制，從需求側(cè)、調(diào)度側(cè)到運(yùn)行側(cè)無縫銜接，及時解決問題。

　　而在田徑、游泳、乒乓球等熱門賽事開始前，外圍交通場站會迎來瞬時客流高峰，媒體陸續(xù)從駐地趕到外圍交通場站再乘車去競賽場館。于是運(yùn)行團(tuán)隊(duì)采取高峰期集中發(fā)班，平峰時期一個小時一班的方式保障媒體出行。

　　此外，考慮到媒體村和媒體酒店班車需要?？慷鄠€站點(diǎn)，運(yùn)行團(tuán)隊(duì)還利用公交車型的先天優(yōu)勢，重新編寫和錄制了語音報站和溫馨提醒內(nèi)容，植入到每一輛班車?yán)铩?/p>

　　在實(shí)際運(yùn)行過程中，運(yùn)行團(tuán)隊(duì)又發(fā)現(xiàn)競賽場館群的班線也涉及多個場館站點(diǎn)的停靠，而大巴車是沒有語音報站系統(tǒng)的。于是他們帶領(lǐng)志愿者，錄制了中英雙語的站點(diǎn)順序提醒，通過車載U盤植入每一輛大巴車。

　　為盡可能讓所有媒體都熟悉主媒體中心的交通運(yùn)行系統(tǒng)，運(yùn)行團(tuán)隊(duì)還在宣傳上下了許多功夫。

　　孫海旭展示了一張“媒體交通信息查詢”二維碼，包含媒體出行最新通知、每日班車時刻表、交通服務(wù)系統(tǒng)展示、如何抵達(dá)主媒體中心、如何前往競賽場館、公共交通等9大版塊，功能強(qiáng)大，使用便捷，實(shí)現(xiàn)了“一碼統(tǒng)覽”。在班車、媒體村服務(wù)臺、主媒體中心服務(wù)臺、媒體酒店的顯眼位置均可尋見這張二維碼的蹤影。

　　在宏觀設(shè)計(jì)時設(shè)身處地，在細(xì)節(jié)優(yōu)化中精益求精，媒體交通為杭州亞運(yùn)會的一個個精彩故事提供了充足保障。(完)