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　　被很多車迷看作超級新星的邁克拉倫車手漢密爾頓，昨天嘗到了苦果，在總積分榜領(lǐng)先、桿位出發(fā)的大好形勢下，他像去年一樣心態(tài)失衡，撞車，隨后還被罰通過維修站，最終一分都沒能進(jìn)賬！

　　歷史為何會(huì)重演？被很多車迷看作超級新星的邁克拉倫車手漢密爾頓，昨天一分都沒能進(jìn)賬！而跟他競爭車手總冠軍的最大對手、法拉利車手馬薩盡管同樣不走運(yùn)，最后拿到了兩分，將差距進(jìn)一步縮小。本周F1將進(jìn)入中國時(shí)間，周末在上海，雙方白熱化的瘋狂仍將持續(xù)。

　　小漢錯(cuò)誤不可原諒

　　在富士賽道比賽，各車隊(duì)最大的擔(dān)憂就是雨戰(zhàn)，去年的大雨就讓很多人苦不堪言。然而，今年盡管沒下雨，但從發(fā)車階段開始，場面就混亂得讓人瞠目結(jié)舌！

　　桿位出發(fā)的漢密爾頓，發(fā)車顯得很慢，被已經(jīng)很久沒在頭排發(fā)車的萊庫寧，搶到了前面。發(fā)車到進(jìn)第一彎只有短短的距離，但漢密爾頓卻強(qiáng)硬地立即從外線切到內(nèi)線，搶先進(jìn)彎，超越萊庫寧是成功了，但兩秒鐘之后的場景，就證明這次超越實(shí)在太過意氣用事——他的超越讓后面的大部隊(duì)人仰馬翻，而他自己也并沒有得到好處，大力剎車讓他掉到第六，緊隨其后的寶馬和雷諾兩支車隊(duì)立即趁亂趕上前，鷸蚌相爭，漁翁得利！

　　對于這次超越，奪冠的阿隆索在賽后興奮不已而又有點(diǎn)幸災(zāi)樂禍地告訴記者，他非常感謝紅銀雙方的“死掐”：“那或許是整場比賽最激動(dòng)人心的部分了。在我前面的賽車進(jìn)入一號(hào)彎時(shí)都很猛，連我也鎖死了前輪，幾乎沖到賽道外面。輪胎的溫度太低，讓我們都沒有想到，每個(gè)人都錯(cuò)過了剎車點(diǎn)。結(jié)果是我從中得益，跟到了領(lǐng)先的庫比卡后面。從那兒以后事情就簡單多了。”

　　然而漢密爾頓并沒有從這次失誤中得到教訓(xùn)，僅僅一圈之后，他就再次犯了同樣的錯(cuò)誤——盡管邁克拉倫車隊(duì)在賽前一再叮囑他“分站冠軍并不重要，重要的是積分”，但他看到紅色的馬薩在前面時(shí)，他就像是西班牙的斗牛看到了紅布一樣，又瘋狂地沖了上去，強(qiáng)行攻擊馬薩，然而他再度失誤，被頂?shù)脵M在了賽道上！這一瞬間，法拉利的維修站里，感到很解氣的技師們，都做出了惡狠狠的手勢。

　　根據(jù)規(guī)則，因?yàn)楹竺媸琴愜嚨拇蟛筷?duì)，橫在賽道上的漢密爾頓不允許動(dòng)，結(jié)果他只能眼睜睜地看著一輛又一輛賽車從自己旁邊飛馳而過。這次魯莽攻擊的后果，讓他直接掉到了最后一位。而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，第17圈時(shí)，賽會(huì)干事做出了判決，因?yàn)榘l(fā)車時(shí)的強(qiáng)行切內(nèi)線導(dǎo)致多輛賽車沖出賽道，他被罰通過維修站。這也讓漢密爾頓從此一蹶不振，最終以第12名的成績完賽。

　　漢密爾頓的走紅，有邁克拉倫賽車強(qiáng)勁的原因，也有他駕駛風(fēng)格冷靜而彪悍的原因。但上個(gè)賽季最后幾站心態(tài)失衡的表現(xiàn)，讓人對他已經(jīng)有一些失望，本賽季再度出現(xiàn)他在積分榜領(lǐng)先的局面，他竟然又出現(xiàn)了這樣的錯(cuò)誤，漢密爾頓也在走下神壇，順境中反而不會(huì)開車，讓他受到了很多質(zhì)疑。

　　漢密爾頓本人在賽后也追悔莫及：“事后再回憶這件事，總會(huì)希望自己當(dāng)時(shí)不要那么做，我犯了一個(gè)錯(cuò)誤，并為此而付出了代價(jià)！”日本站的愚蠢錯(cuò)誤似乎終于讓他采納了車隊(duì)的建議：“我要去贏得比賽，不是不惜一切地去贏，而是要完成計(jì)劃中的勝利。”話是這么說，能否不再頭腦發(fā)熱，漢密爾頓還要通過行動(dòng)來證明自己。

　　馬薩同樣殺紅眼

　　在新加坡站法拉利車隊(duì)顆粒無收，到了日本站，倒霉的一家成了邁克拉倫，漢密爾頓沒有積分，位置不錯(cuò)的科瓦萊寧也因?yàn)楸�缸而早早退出了比賽。這樣，上一站剛剛反超法拉利1分的邁克拉倫車隊(duì)，在車隊(duì)積分榜上以6分之差再度跌落到第二位。雙方殺紅了眼，志在總冠軍的馬薩更是如此。

　　馬薩遇到漢密爾頓的挑釁時(shí)，他毫不猶豫地頂了上去，讓漢密爾頓掉到最后，他自己也付出了沉重的代價(jià)，同樣被罰通過維修站。不過，也許是因?yàn)轳R薩拿到了積分，這樣的處罰讓一向不多說的漢密爾頓也不滿了：“我們受到的處罰是同樣的，但我沒撞別人，而他撞了……”他似乎覺得馬薩應(yīng)該被罰得更嚴(yán)重一點(diǎn)。

　　盡管不可能公開發(fā)話，但法拉利內(nèi)部保馬薩的氣氛已經(jīng)很濃了，萊庫寧在退出總冠軍之爭后，也是全力護(hù)法馬薩，可馬薩卻并不太爭氣，他自己似乎也意識(shí)到了這一點(diǎn)，但他解決問題的方式，卻跟漢密爾頓類似——不管不顧，毫不冷靜。在第50圈時(shí)，紅牛二隊(duì)車手波爾戴正在出站，因?yàn)榧磳⑦M(jìn)彎，馬薩根本不管對方，而是自顧自地趕路，直接切內(nèi)線進(jìn)彎，導(dǎo)致無路可走的波爾戴剎車不及撞了上去。盡管最終的調(diào)查，以波爾戴被加罰25秒，讓馬薩從第八上升到第七結(jié)束，但馬薩此舉仍讓車隊(duì)驚出一身冷汗——假如直接被撞得退出比賽呢？

　　馬薩在賽后也和漢密爾頓一樣，表示自己“已經(jīng)受到了教訓(xùn)”，但他對于處罰卻很不服氣：“那只是一次比賽事故，我可不是去故意撞他的，我們倆剎車都很晚，他占據(jù)內(nèi)線把我逼進(jìn)了砂石堆，接下來的彎是左側(cè)彎，所以會(huì)碰撞，那樣的狀態(tài)，事實(shí)上也是他本人造成的！”

　　他還說：“我跟路易斯(漢密爾頓)關(guān)系很好，我可不是一定想通過這種方式去毀掉他的總冠軍希望！”