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外資進入中國之事件備忘

文 / 王安

黃鴻年啟蒙資本運作

1992年,黃鴻年年近50,新加坡籍企業(yè)家。

但他更像個中國人。這不僅因為他是印尼著名華人財團金光集團董事長黃奕聰之次子,也不僅因為他的中策公司總部設在香港。更是因為,1960年12歲的黃被送回國就讀于北京26中,1966年畢業(yè)后,經(jīng)受"文化大革命"洗禮,并到山西插隊。整個一知青。

黃鴻年的故事,恰恰說明,國籍的不重要。

黃鴻年20世紀70年代初出國后,協(xié)助其父經(jīng)營家族產(chǎn)業(yè)。1980年代末,黃自立門戶,在港以中策公司為基地,伺機進入中國內地。1992年,中國經(jīng)濟加速,機會來了。

中策公司開始大量收購國有企業(yè),步驟大致如下:投入資金與國企合資,通過增資上項目等方式取得合資企業(yè)的控股權,將股權納入海外控股公司名下,海外上市套現(xiàn),實現(xiàn)滾動收購。 兩年間,中策分別收購了太原雙喜輪胎公司(注入499.8萬美元)和杭州橡膠廠(注入1524.9萬美元),將股權納于在百慕大注冊的中國輪胎控股公司名下。而后以ADR方式增發(fā)新股,并在美國紐約證券交易所上市,共募資1037億美元。之后,又用所募資金收購了重慶、大連和銀川等地的3個橡膠廠,資產(chǎn)規(guī)模大增,這5家企業(yè)有3家是中國輪胎行業(yè)的9大定點廠。

用同樣方式,黃鴻年還殺入了中國啤酒行業(yè)。這些都是進口關稅較高的行業(yè)。黃鴻年最有名的是一攬子收購泉州全部37家國企,組建中僑公司。

黃鴻年的戲法兒引來紛紛議論。贊成者稱:這種做法是國外金融資本的正常操作,至于轉賣股權,實際上是二次招商引資,有利于企業(yè)和當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。反對者說:此事雖合法卻不合理,黃購買兩家輪胎企業(yè)的控股權不過用了3000多萬美元,可收回的錢卻大大多于此數(shù),都成了中策一家的盈利,這是典型的投機掙快錢,占了我們的便宜。

穆迪來了

美國穆迪公司是世界資信評估業(yè)老大。早年間中國人不知道這位老兄是干什么的,用不著人家,也犯不著招人家。只是穆迪自己隔著太平洋,對中國金融業(yè)評頭論足。穆迪信奉友誼第一,把中國的銀行評為最高級。

后來穆迪板起臉來,對中國的發(fā)債機構越來越苛刻。1995年4月19日,穆迪宣布將中國的中行、建行、工行和交行的長期負債信用等級由A3級降為Baa1級。

《人民日報》憤怒了,4月26日刊登文章,央行新聞發(fā)言人對穆迪的不友好行為表示遺憾,指出中國的金融改革不會影響中國的銀行資產(chǎn)質量。

《人民日報》憤怒沒用,連美國總統(tǒng)憤怒也沒用,人家是市場經(jīng)濟,沒有上級主管。

故事到此還沒完。穆迪鬧完了,偏還找上門來。1999年7月30日,在北京,穆迪宣布與中國大公國際資信評估有限責任公司合作。此時距美軍襲擊中國駐南聯(lián)盟大使館剛剛兩個月,穆迪偏在這微妙時間進入中國。

來就來吧,偏還不好好表現(xiàn)。這老兄伙同排名世界第二的標準普爾公司,宣布將中國交通銀行評級由"穩(wěn)定"降為"負面"。

這一回,《人民日報》沒有表示憤怒。私下里,有金融界人士認為,降級并非壞事,壓力會使銀行更加努力改革。還有人指出,中國的銀行要主動申請評級,提供資料,以免信息失準。

各國汽車在中國狂歡 1983年以北京吉普汽車有限公司成立為標志,外資開始投資中國汽車業(yè)。到2002年有合資汽車企業(yè)共1256家,僅2002年一年就新批設立企業(yè)537家。

中國汽車研究中心的數(shù)據(jù)表明,2002年中國汽車企業(yè)共有2434家,其中汽車整車廠117家,改裝車(專用車)廠562家,車用發(fā)動機廠63家,零部件廠1533家。2002年汽車產(chǎn)量為325.12萬輛,銷量為324.81萬輛。中國汽車年產(chǎn)量達到100萬輛用了近40年,達到200萬輛用了8年,達到300萬輛只用了2年。中國汽車產(chǎn)量排在世界第5位。

汽車業(yè)大大拉動中國經(jīng)濟發(fā)展。2003年上半年,北京市工業(yè)增加值中的49%是靠汽車業(yè)拉動。據(jù)測算,汽車業(yè)每提供一個就業(yè)崗位,上下游行業(yè)的就業(yè)人數(shù)就是10到15個。

內有求外有應,外資進入中國汽車業(yè)爭先恐后。這惹得中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長杜芳慈不高興了,稱之為"反國民待遇":我們對外商的投資過于優(yōu)惠,而對內資又過于嚴格。李書福的吉利汽車經(jīng)過8年才艱難獲準,而寶馬在華合資項目只經(jīng)過幾次高層會晤就搞掂了,這顯然有失公平。

汽車業(yè)可是賺了大錢的。有資料顯示,1994年桑塔納普通型全部成本是95448元,利潤9786元,出廠價106000元,零售價168000元,當年銷量115295輛,利潤達11.28億元。到1999年,桑塔納成本和價格都有了變化,但贏利卻更高了,據(jù)說達2.5萬元。

1999年,上海又出了別克轎車,當年就獲6億元利潤。與此對應,美國福特汽車公司1999年在歐洲銷售196萬輛汽車,平均每輛車贏利不到15美元。

飛利浦里外占便宜

從1985年飛利浦在中國的第一家合資企業(yè)建立,到2000年飛利浦已在中國建立獨資、合資企業(yè)32個,投資超過10億美元,在中國的電子市場上占據(jù)了可觀的份額。

幾乎與此同時,從1988年始,歐盟對來自中國彩電立案反傾銷,致使中國彩電被逐步趕出歐洲市場。在長達12年的驅逐訴訟中,飛利浦是最主要的起訴方。

一邊對中國產(chǎn)品竭力封殺,一邊對中國市場大力開拓,這樣兩種行為由同一家飛利浦公司做出來。

小土豆讓美國人賺了錢

一包120克的薯(土豆)條售價為7.5元(以北京市場的麥當勞為例),生產(chǎn)這包薯條只需250克土豆,土豆的價格僅為0.15元,這意味著深加工使土豆升值了50倍。2001年市場上的土豆每公斤不到1元錢,如果加工成土豆泥,能夠升值40倍;制成膨化食品,可以升值30倍。

中國每年有7000萬畝的土豆種植面積,是世界上頭號土豆種植國。但遺憾的是,中國90%的土豆食品自美國進口,洋土豆一年就掙走3000萬美元。

買美國土豆是小錢,買飛機才是大錢。據(jù)說,中國民航將在2006年之前再購進400架飛機。

愛立信倒戈

外資銀行一進入中國,便施以顏色。2002年3月,南京愛立信公司湊足巨資提前還請中資銀行19.9億元貸款,轉而向美國花旗銀行上海分行貸款。由于愛立信主要業(yè)務之一是程控交換機,在應交款回收方面較為緩慢,風險較大,而花旗與其簽訂買斷保底協(xié)議,將愛立信的銷售應收款買斷,轉為自身的應收款,從而降低了愛立信的風險。

保底業(yè)務在國際上是一種比較新興的服務品種,國內只有中國銀行和交通銀行在幾年前加入國際保底協(xié)會后,能夠開展該項業(yè)務,但操作經(jīng)驗甚少。花旗銀行正是看準了中資銀行這一軟肋而飛刀奪愛。 央行南京分行的負責人說,這事讓他"驚出一身冷汗"。近段時間,來自上海的外資銀行在江蘇省內的外匯貸款余額已經(jīng)達到12.06億美元,相當于江蘇省中資銀行外匯貸款額的36.45%。

微軟是不是侵略者

在中國政府2002年公布的新的《外商投資實業(yè)指導目錄》中,中國基本實現(xiàn)全方位對外開放,九成以上產(chǎn)業(yè)可由外方控股!赌夸洝凤@示,需要中方控股的僅有21項,不到整個產(chǎn)業(yè)共371個條目的5.7%。

2002年5月22日,法國威望迪集團在公開招標中以天價的21億元拿下了上海浦東自來水公司一半的股權,與中方共同組建中國第一家集制水、輸配、銷售于一體的區(qū)域性中外合資自來水有限公司。

微軟帝國開始了針對中國市場的強勢出擊,國家計委與微軟于2002年6月27日在京簽署諒解備忘錄,涉及金額62億元人民幣,國家計委支持微軟與中國各界的一攬子合作計劃。此舉引發(fā)業(yè)界嘩然,有人士驚呼:"這會要了中國自主的軟件產(chǎn)業(yè)的命!"

《人民日報》記者凌志軍2000年2月18日采訪了比爾?蓋茨,他問的第一個問題是:一些中國人說你是知道英雄,另一些人說你是侵略者,你喜歡哪一種評價? 一些地方政府不怕"侵略",越權審批外資進入。中國從1992年開始進行零售業(yè)對外開放試點,到1999年底,中央政府正式批準進入的合資零售商業(yè)企業(yè)只有21家,但成功闖進來的竟近300家。在國務院列出的216家整改名單中,家樂福、沃爾瑪、百盛、八佰伴、好又多、伊藤洋華堂等都赫列其中。

早在1999年1月,沈陽家樂福就開業(yè)了,而且在2001年被評為遼寧省年度銷售十強。2002年6月11日,國務院有關部門勒令家樂福全資擁有的3家東北超市至少將35%的股權出售給兩家中國公司。

(摘自《青年參考》)













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