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重裝啟程!這趟纜車見(jiàn)證香港百年繁榮

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重裝啟程!這趟纜車見(jiàn)證香港百年繁榮

2022年08月27日 20:16 來(lái)源:中新社微信公眾號(hào)
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視頻:【小新的Vlog】體驗(yàn)香港第六代山頂纜車:設(shè)計(jì)人性化 市民“乘興”濃來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

  停駛翻新一年多,擁有134年歷史的香港山頂纜車8月27日再次迎客。穿梭于中環(huán)商業(yè)區(qū)和太平山頂之間的山頂纜車,是香港其中一個(gè)最受歡迎的旅游景點(diǎn),而許多廣為人知的香港夜景照片,便拍自太平山頂。

圖為新山頂纜車與維港景色。李志華 攝
圖為新山頂纜車與維港景色。李志華 攝

  是次翻新工程耗資近8億港元,更換了纜索、軌道、動(dòng)力、控制及信號(hào)系統(tǒng),可有效達(dá)至全自動(dòng)化水平。全新的纜車載客量提升逾七成至210人,車身?yè)Q上“綠色新裝”,車頂改為透明玻璃,觀景視角更加多元。

  若是首次乘搭山頂纜車,最高坡度可達(dá)25.7度的車程或許會(huì)讓你收獲類似玩過(guò)山車的體驗(yàn),但山頂纜車帶來(lái)的驚喜不止于此,因?yàn)楦泄侏?dú)特之余,一路上還可飽覽維港美景。

第六代香港山頂纜車。山頂纜車有限公司供圖
第六代香港山頂纜車。山頂纜車有限公司供圖

  而這種美景無(wú)疑是獨(dú)具一格的。香港大學(xué)心理系的學(xué)者曾于山頂纜車內(nèi)進(jìn)行一項(xiàng)實(shí)驗(yàn),揭示了車內(nèi)乘客若往窗外看著高樓大廈,通常會(huì)出現(xiàn)一種強(qiáng)烈錯(cuò)覺(jué),感到這些建筑物向山頂方向嚴(yán)重傾斜,仿似快要倒下。

  山頂纜車重開(kāi)首日乘客如織,港人用熱情回應(yīng)這場(chǎng)久別后的重逢。當(dāng)首班山頂纜車駛?cè)胝緝?nèi)時(shí),人們競(jìng)相擠在站臺(tái)上舉著手機(jī),希望記錄下這珍貴一刻。搭乘首班車的市民王小姐帶著一對(duì)兒女到山頂游玩,她認(rèn)為新纜車的波浪地板設(shè)計(jì)非常貼心。“小朋友比較調(diào)皮,不容易坐得住,站起來(lái)就很容易摔倒,現(xiàn)在這種波浪形地板就安全很多?!?/p>

圖為市民乘搭新山頂纜車。李志華 攝
圖為市民乘搭新山頂纜車。李志華 攝

  時(shí)間回到19世紀(jì)的香港,當(dāng)時(shí)山頂纜車尚未誕生,居住在山頂?shù)倪_(dá)官貴人們會(huì)聘用轎夫,以人力轎車作為交通工具。1873年,位于太平山頂?shù)纳巾斁频觊_(kāi)始營(yíng)業(yè)。為增加該酒店客流量,蘇格蘭人亞歷山大•芬梨•史密夫在1881年提議建造港島纜車鐵路。

19世紀(jì)初往返太平山頂?shù)娜肆I車。山頂纜車有限公司供圖
19世紀(jì)初往返太平山頂?shù)娜肆I車。山頂纜車有限公司供圖

  1888年5月30日,應(yīng)運(yùn)而生的山頂纜車開(kāi)始投入服務(wù),成為全亞洲最早的纜車索道系統(tǒng)。通車首日共服務(wù)600名乘客,首年客流量已達(dá)15萬(wàn)人次。最早的山頂纜車為木制車廂,由燃煤蒸氣推動(dòng),后來(lái)慢慢更換為金屬車廂,動(dòng)力系統(tǒng)亦引入現(xiàn)代科技,客容量不斷擴(kuò)增。

第一代山頂纜車(1888-1926)。山頂纜車有限公司供圖
第一代山頂纜車(1888-1926)。山頂纜車有限公司供圖

  上世紀(jì)40年代,日軍占領(lǐng)九龍半島之后,山頂纜車機(jī)房受擊損毀,日軍一枚炮彈的碎片嵌于纜車兩臺(tái)鋼纜鼓輪底下。而上世紀(jì)50年代,山頂纜車已名聲大噪,吸引好萊塢電影劇組遠(yuǎn)道前來(lái)取景,當(dāng)中包括由國(guó)際巨星威廉·奇勒·基寶主演的《命運(yùn)戰(zhàn)士》。

第二代山頂纜車(1926-1948)。山頂纜車有限公司供圖
第二代山頂纜車(1926-1948)。山頂纜車有限公司供圖
第三代山頂纜車(1948-1957)。山頂纜車有限公司供圖
第三代山頂纜車(1948-1957)。山頂纜車有限公司供圖
第四代山頂纜車(1957-1989)。山頂纜車有限公司供圖
第四代山頂纜車(1957-1989)。山頂纜車有限公司供圖
第五代山頂纜車(1989-2021)。山頂纜車有限公司供圖
第五代山頂纜車(1989-2021)。山頂纜車有限公司供圖

  擁有逾百年歷史的山頂纜車采用雙向登山鐵路系統(tǒng),雖然經(jīng)過(guò)多次系統(tǒng)現(xiàn)代化與翻新工程,如今已是第六代,但仍然沿用建于1888年的路軌運(yùn)作模式。時(shí)光流逝,山頂纜車不斷換代,其背后的城市景觀也隨著時(shí)代洪流不斷更新。山頂纜車經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮,也見(jiàn)證著香港的榮光。

  翻新后的山頂纜車中環(huán)總站散發(fā)著藝術(shù)氣息,門口塑立著逾10米高、由澳大利亞華裔藝術(shù)家李林迪創(chuàng)作的大型雕塑《無(wú)限之眼》。李林迪盛贊道:世上沒(méi)有其他城市能如香港一般,能如此完美地表現(xiàn)出天與地、海洋及天空之間的緊密聯(lián)結(jié)。

山頂纜車中環(huán)總站門口的雕塑《無(wú)限之眼》。山頂纜車有限公司供圖
山頂纜車中環(huán)總站門口的雕塑《無(wú)限之眼》。山頂纜車有限公司供圖

  作者:曾平、戴小橦

【編輯:劉歡】
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