中新網10月13日電 中國人民期待已久的第一艘載人飛船“神舟”五號即將升空。官方人民日報今天載文說，這預示著中國將成為世界上第三個獨立自主研制并發(fā)射載人航天器的國家。
文章指出，載人航天是航天技術向更高階段的發(fā)展。不過，由于載人航天技術與無人航天技術在安全性、復雜性和成本三個方面有很大差別，所以，從1961年第一名航天員上天到現(xiàn)在，它還沒有表現(xiàn)出特別明顯的用途。但從可以預見的未來來看，人類現(xiàn)在面臨的資源枯竭、人口激增等亟待解決的幾大問題，只有通過擴大人類生存空間來解決。而在當代，發(fā)展載人航天除了能體現(xiàn)現(xiàn)代科技多個領域的成就外，還對現(xiàn)代科技的各個領域提出新的發(fā)展需求，從而大大推動科技的發(fā)展。
文章認為，載人航天技術能體現(xiàn)一個國家綜合國力和國際威望的提升，并可振奮民族精神，增強民族凝聚力。用鄧小平同志的話來說：沒有“兩彈一星”就沒有中國的大國地位�？梢韵嘈牛覈教靻T一旦進入太空，也能像上世紀六七十年代我國擁有“兩彈一星”那樣引起全世界關注。與此同時，載人航天的發(fā)展還能促進太空資源的開發(fā)，載人航天器所處的高遠位置和微重力等特殊環(huán)境，可為科研提供一個理想的實驗場所，它在推動生命科學與生物技術、微重力科學與應用等許多方面正發(fā)揮著重要作用。
此外，載人航天所具有的巨大軍事潛力也不容忽視。使用載人航天器可以很好地完成偵察和監(jiān)視任務，靈活部署、修理和組裝大型軍用衛(wèi)星；安全而連續(xù)地指揮和控制地面軍事力量；并可作為特殊武器的試驗場。
文章并將世界載人航天技術的發(fā)展大致分為兩個階段：20世紀50年代前為準備階段，此后至今為發(fā)展階段。1961年4月12日，加加林乘“東方一號”載人飛船上天，標志著載人航天時代的開始。截至2003年4月底，全世界共進行了240次載人航天飛行，共951人次。原蘇聯(lián)的阿夫杰耶夫上天3次，飛行747.6天。原蘇聯(lián)的波利亞科夫保持著438天的在軌持續(xù)飛行時間最長的紀錄。年齡最大的航天員是美國的格林，77歲。俄羅斯的索洛維耶夫共出艙16次，累計時間77小時41分。
準備階段的任務主要有3項：一是造出可靠性高的運載工具，因為進入九霄云外必須克服地球的強大吸引力，而且茫茫太空沒有空氣，用飛機是無能為力的；二是研制能仿造地球基本生活條件的載人航天器，它比無人航天器如衛(wèi)星要復雜得多，要有許多特設系統(tǒng)，有合適的空氣成分、溫度等，以滿足航天員的生活和工作需要；三是弄清高空環(huán)境和飛行環(huán)境對人體的影響。因為載人航天器上狹小的生活環(huán)境和失重，火箭推進形成的震動、噪聲和加速度等直接威脅人體的安全，為人類所不適應，所以必須找到有效的防護措施。蘇美曾先后把小狗和猩猩等送上太空進行實驗，為載人航天做好了醫(yī)學準備。
文章說，載人航天的發(fā)展階段是沿著載人飛船、試驗性空間站、實用性空間站、航天飛機和長久性空間站的道路前進的�，F(xiàn)已先后研制和發(fā)射了8個衛(wèi)星式載人飛船型號，1個登月載人飛船型號，6個試驗性空間站型號，2個實用性空間站，1個航天飛機系列型號，2個長久性空間站型號，1個航天飛機機載空間實驗室型號。
文章介紹，現(xiàn)在，載人航天器已由試驗性過渡到實用性和研究性，并具有國際化、大型化的特征，目前正在由16國聯(lián)合建造的“國際空間站”就是一個典型(見上圖)。今后人類還將建立空間基地，使載人航天器向生產性和服務性方向發(fā)展。(龐之浩)
